De, der bor i det nordlige klimaer skal lære et nyt sæt af kørefærdigheder vinteren sæsoner. Når sne og is dækker jorden, fysik involveret i at køre en bil ændring, fordi biler og dæk let miste trækkraft. Før den udbredte brug af radialdæk, købte vinter chauffører aggressivt designet vinterdæk og placeret tunge poser med sand eller beton i deres bilens bagagerum for at forbedre vinter trækkraft. Fremskridt i teknik har givet nye ideer til vinterkørsel sikkerhed. All-Wheel Drive

standard to-hjulstræk bil let mister trækkraft på glatte vinter fortovet, fordi bageste differentiale tillader baghjulene at spinde ved forskellige hastigheder. Som en utilsigtet resultat, hvis ét dæk taber trækkraft kan det spin på ubestemt tid, mens den anden dæk har ingen drivkraft overhovedet. Køretøjer med firehjulstræk (AWD) afbalancere gearsystem magt og forbedre muligheden for alle hjul til at fortsætte med at dreje, selv om man taber trækkraft.
Electronic Stability Control
< p> Elektronik stabilitetskontrol (ESC) er en ingeniør forbedring over standard AWD. Tidlige versioner af AWD engineering stadig tilladt bildæk, der har mistet deres greb på vejen til at stjæle driveffekt fra hjulene, der stadig har trækkraft. ØSU styrer den mængde strøm, bilen sender til hvert hjul. Under vinterkørsel, giver ØSU teknologi drevet toget for at blive manuelt "låst", så når et hjul mister trækkraft og begynder at spinde, ekstra strøm rejser til de tre andre hjul, snarere end omvendt.


Returnering New Idea

I 1980'erne all-sæsonen radialdæk kom i bred anvendelse, fordi de konsekvent givet større brændstofeffektivitet. Som et resultat, mistede brugen af ​​vinterdæk popularitet på markedet under den følgende årti. Men som radialdæk 'design er skredet, er radialdæk blevet bredere. I sneen, har en bredere dæk en mere vanskelig tid at skære igennem sneen og grave for at få trækkraft på den underliggende fortovet. Derfor er en all-sæsonen radial er mere tilbøjelige til at give dårlige vinter ydeevne end en tyndere vinter vinterdæk. Som et resultat, er vinterdæk vinterdæk gøre deres vej tilbage til bilindustrien som en "ny" idé til at forbedre vinterkørsel.
Automatiske snekæder

1919 modtog RH Putnam i New York et patent på en enhed, han kaldte automatiske trætte kæden. Hans vision aldrig gjort det til markedspladsen, og i 1977 Goren Torneback af Linköping, Sverige, bragte ideen tilbage. Snarere end indpakning baghjulstrukne dæk med et sæt af tunge kæder, som kan beskadige dækkene ved kørsel på ren fortovet, de automatiske dæk kæde enhed svinger et sæt af trækkraft-fremkaldende kæder i position under et køretøjs bageste drivhjul når forholdene berettiger . Enheden bruges mest til større lastbiler og køretøjer med luftbremser eftersom mekanismen fungerer via en komprimeret luft system.
Limited Slip Differential

Et begrænset slip differentiale er en elektronisk ingeniør avancement til at begrænse den mængde strøm tab, når en to-hjulstræk køretøj taber trækkraft. En differentieret tillader de to hjul at spinde på forskellige hastigheder, hvilket betyder, hvis et hjul af en baghjulstrukne aksel mister trækkraft, kan der hjulspin på ubestemt tid, mens det andet hjul modtager ingen strøm. En begrænset slip differentiale giver et baghjul til at dreje hurtigere end den anden, men kun af et fast forhold. Derfor, hvis et hjul mister trækkraft, det andet hjul på samme aksel fortsætter med at modtage strøm fra bilens drivetrain.

.from:https://www.biler.biz/automotive/driving-safety/driving-safety/147610.html