Elektronisk bremse distributionen er en sikkerheds ekstraudstyr, der forbedrer et køretøjs bremseevne, der arbejder i kombination med en blokeringsfri bremsesystem eller ABS. En elektronisk bremsekraftfordeling distributør er den computer-styrede enhed, der gør dette muligt. EBD konfigurerer nødvendige procentdel af bremsekraft indsat i bilens for-og baghjul. Dette tillader den maksimale sikre mængde bremsekraft til hjulene, uden risiko for for meget bremseevne forårsager den bageste at træde ud og sende bilen sidelæns ned ad vejen. Antiblokeringssystem

blokeringsfri bremsesystem monteret på bil bremser holder bremserne fra kerer under opbremsning. Hensigten med et blokeringsfri bremsesystem er at give en chauffør til at stemple fuldt på bremsepedalen uden at oprette en skid, så han kan koncentrere sig, uden at blive distraheret, om at styre rundt i fare, nødvendiggør barske bremsning. I et konventionelt bremses bilen, skal føreren gentagne gange trykke på og slippe bremsepedalen for at undgå udskridning, ABS gør dette automatisk for føreren. En yderligere fordel for ABS er, at for at køretøjet kommer til et nødstop på forskellige overflader - f.eks med et sæt hjul bremsning på asfalt og den anden på en glat, mudret randen - stadig vil bremse i en lige linje. Fornemmelsen af ​​et ABS-system kommer i spil overføres til driveren som en vibration i bremsepedalen.
Electronic Brake Distribution

Elektronisk bremse distributionen elektronisk fordeler bremsekraft forskelligt på alle fire hjul. Det sker på reaktion på forhold i og uden for bilen. Biler kan bygges med blokeringsfri bremser, der ikke har den elektronisk bremse distributionssystem, men bilerne kan ikke bygges med elektronisk bremse distributionssystem, medmindre de har blokeringsfri bremser. Den elektroniske bremse distributionen teknologi blev introduceret på markedet i slutningen af ​​2010.

Konventionelle bremsekraftfordeling

Biler er designet og fremstillet til at have langt mere bremsning kraft ved forakslen end på ryggen, fordi bilerne gå meget hurtigere i fremadgående gear end i bakgear. Hvis en bil bevæger sig fremad hurtigt havde mere bremsekraft bagtil end foran, vil det dreje rundt hver gang bremserne blev anvendt. Hvis mere vægt var over bagakslen, for eksempel såsom en tung last transporteres i bagagerummet, en fuld benzintank og tre passagerer på bagsædet, kunne baghjulsbremser teoretisk have meget mere bremsekraft end hvis køretøjets bageste var lys og ustabil. Af sikkerhedshensyn kalibrere fabrikanter bremsesystemer for solo kørsel scenario.
Hvordan Electronic Brake Distribution arbejder

Et elektronisk bremse distribution systemet registrerer, hvor meget vægt er på bilens chassis og hvordan det er fordelt. Derefter indstiller dynamisk bremsernes effektivitet, så den maksimale sikre bremsekraft kan leveres til bagakslen. Det er typisk langt mere bremsekraft end fabrikanter konfigureret non-EBD bagaksler at have, og så er det i høj grad øger standsning potentialet af køretøjet.

.from:https://www.biler.biz/automotive/driving-safety/driving-safety/147678.html