Anti-Slip forordning eller ASR, er en sekundær sikkerhedsfunktion, der arbejder med Anti-Lock Braking System eller ABS, på biler, lastbiler og sport utility vehicles. Også kaldet Traction Control System, eller TCS, ASR hjælper med at forhindre bilens hjul mister trækkraft ved hjælp af en elektro-hydraulisk system, der styrer motoren og bremserne i ugunstige vejforhold, eller hvis føreren bruger overdreven acceleration og hjulene glide på fortovet . Origins

ASR er almindeligt i de fleste biler og motorcykler siden omkring 1992. Det kan føre sin historie til begyndelsen af ​​1930'erne, da Porsche udviklede begrænset slip differentiale, der tillader et hjul til at dreje lidt hurtigere end de andre for at forbedre trækkraften. ASR er nært beslægtet med ABS, som opstod i fly landingsstel at forkorte landingsdistancer. ABS først dukkede op i 1966 i den britisk-made, firehjulstræk Jensen FF Grand Tourer. En tidlig bruger af ASR, som i realiteten supplerer ABS, var BMW i 1979. En anden tidlig bruger at benytte ASR var Saab 9000 i slutningen af ​​1980'erne. I 1992 begyndte Chevrolet Corvette hjælp ASR. ASR har siden udviklet sig til funktionen systemer, der kan retard tænding, skåret brændstof flow eller reducere antallet af motorens cylindre drift. Andre systemer anvender bremserne et hjul i stedet for at manipulere motoreffekt. Moderne versioner af ASR kombinerer både bremser og motorkraft til at levere trækkraft, når det er nødvendigt.
Formål

ASR hjælper korrekte driver fejl i dårlige vejforhold. Chauffører kan bruge overdreven acceleration, når vejene er dårlige, hvilket får hjulene til at glide og køretøjet til fiskehale eller Hydroplanet på våd asfalt. Det kan forårsage traktor-påhængskøretøj rigge til lommekniv, især på stejle stigninger, og når der lettere belastninger. ASR hjælper føreren bevare kontrollen over køretøjet. ASR stopper rokken ved at opretholde trækkraft og begrænse acceleration. De fleste biler har en indikator lys til at advare føreren af ​​glatte forhold.
Novice Førerens Friend

ASR er en sikkerhedsanordning. Selvom erhvervschauffører klager ASR kompromiser præstation, det er standardudstyr i højtydende køretøjer, fordi gashåndtaget er meget følsom. Ligeledes nybegynder eller tilfældige bilister ofte overvurderer deres evne til at kontrollere et køretøj i ugunstige vejrforhold, ved befæste føreren kontrol uventede omstændigheder.
Function

En motor styreenhed ( ECU), overvåger hjulene 'rotation efter at tændingen er tændt og efter at køretøjet begynder at bevæge sig. ECU'en overvåger og sammenligner acceleration og hastighed drevne hjul til de ikke-drevne hjul. ECU'en aktiverer ASR når hjulene 'rotation overstiger slip tærskel. ASR aktiverer differentialebremse ventil til at styre bremsecylinder, og motorens drivmoment påføres bremsede hjul. Dette medfører fremdrivningseffekt på ikke-drevne hjul for at øge. ASR derefter skifter fra differential bremse styring til motorstyring for at reducere motorens effekt. I nogle systemer vil ASR forsinke tændingen eller reducere brændstoftilførslen til specifikke cylindre for at reducere strømforbruget ved hastigheder over 50 mph.

.from:https://www.biler.biz/automotive/driving-safety/driving-safety/147684.html