Stabilisator blår søjler er "tilbage til center" anordninger beregnet til at reducere eller eliminere ukontrolleret fra side til side, trailer bevægelse, mens undervejs. Sådanne mekanismer kan radikalt reducere road træthed, de minimerer de fysiske krav til chaufføren og stress af at opleve bekymrende trailer adfærd. Selvom fremstillet af en række virksomheder, udnytte en række tekniske designs, de grundlæggende principper bag deres drift er ens. Sway

hyppigst forekommende ukontrolleret trailer symptom er korrekt kaldes "svaje", selvom det allestedsnærværende er benævnt "halen logrer med hunden." Dette fænomen opstår, når en trailer er flyttet off- centrum af en ydre kraft, normalt blast understrøm fra et stort køretøj, såsom en 18-hjuler passerer i begge retninger. Samspillet mellem en svajende trailer gennem en ustabiliserede hitch elevatorer og flytter bagenden af ​​blår køretøj fra side til side, radikalt reducerer styretøj effektivitet. I bedste fald sender dette en yderst ubehagelig fornemmelse for føreren. I værste fald kan traileren vriste bugseringskøretøjet sidelæns til kørselsretningen og få det til at rulle, eller kyle bugseringskøretøjet sidelæns væk fra vejen.

Sway forværres, hvis traileren er for tung for vægten . af slæbet køretøj eller for lang til akselafstand bugseringskøretøjet
Andre årsager til Ukontrolleret Trailer Movement

Trailers kan bankede off straight-line - korrekt kaldet "neutral" - position som helst antal vejforhold. "Rut sporing" refererer til den tendens et unsteered bevægelige objekt, såsom en trailer, til at følge declivities i vejoverfladen. Rut tracking kan trække traileren væk fra den linje, blår køretøj tager.

Cornering udøver forskellige centrifugale kræfter på slæb køretøjer, som aktivt bliver fremdrives, end på trailere, som blot at blive trukket. Denne ulige sidelæns træk kan forårsage traileren for at vælge en anden linje gennem hjørner, hvilket kan være en særdeles farlig kombination i hårnålesving.
P Hvis et bump eller depression forårsager vognens aksler til at forlade jorden, selv momentant, det er usandsynligt, at lande på linje med blår køretøj, der forårsager en ekstrem og foruroligende nervepirrende fornemmelse at blive overført til føreren.
Hvordan Stabilisér Tow Bars Work
< p> Den ene ende af den stabiliserende anordning er fastgjort til anhængeren "A"-ramme, den anden til den trækkende køretøj. Hvis stabiliserende enheden er komprimeret, hvilket betyder traileren bevæger off-center mod siden stabilisatoren monteret, det udøver en udadgående - skubbe - tryk for at vende tilbage traileren til den neutrale position. Hvis stabiliserende enheden er udvidet, hvilket betyder, at traileren bevæger off-center mod den modsatte side, hvor stabilisatoren er monteret, den udøver en indadgående - trækker - tryk for at vende tilbage traileren til den neutrale position
. KAYAK Engineering

Nogle stabilisator blår søjler arbejde ved hjælp af fjedre, der komprimerer når en trailer slukker neutral. En komprimeret forårets "hukommelse" tvinger den til at udvide tilbage til sin oprindelige tilstand, som glatter traileren, en udvidet fjeder udøver den modsatte kraft til samme formål. Systemer med stempler deler denne logik, men bruger trykket inde stemplerne til at lægge træk-og trykkraft, der modvirker trailerens tilbøjelighed til at svaje. Andre systemer bruger cams, der er snugged ned, så friktion skaber en stærk modstand til traileren bliver trukket væk neutral. Knasterne er manipuleret til at fornemme forskellen mellem en gradvis bevægelse, som når bevidst at give stramme, men forsætlige sving, og skarpe, pludselige ændringer i forholdet mellem anhængeren og blår køretøj. I sidstnævnte situation lægge knasterne kræfter, der dæmper bevægelsen derefter returnere traileren til true.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/exterior-aftermarket-options/89709.html