Topstykke portering er beslægtet med at genopbygge en automatisk transmission, idet det ses som noget af en sort kunst blandt auto entusiaster. De, der ikke forstår det, er bange for at prøve, og dem, der er gode til det ofte går ind i forestillingen om, at porteringen kræver super-menneskelige niveauer af talent. Men faktum er, at få luftstrømmen og hestekræfter ved slibning på metal er opnåeligt ved alle, der har et minimum af smidighed. Køb Værktøjer

Den første og måske vigtigste skridt i forbindelse med portering er at have de rette værktøjer. Mange fejl luft og el-power die kværne for deres mindre fætter, Dremel RotoTool. Selvom en Dremel med tiden vil lykkes at slibe væk nogle metal, er du nødt til at bruge magt, som en dør kværn. Køb en færdiglavet portering kit fra en producent som Standard Abrasives, disse kits kommer med hver metalbearbejdning bit, slibesten, patron (sandpapir) roll og dorn (udvidelse), som du har brug for jobbet

Pakning Matchende

mis-matchede anlægsfladerne mellem topstykke og indsugningsmanifold er et stort afbrydelse flow og næsten helt sikkert koste dig mindst 10 hestekræfter. Først lå en gammel indsugningsmanifold pakningen på hovedet indtag porte og ramte den med en lys frakke af hurtig tørring hvid spraymaling. Når du tænder pakningen væk, vil du se, der er et område omkring 1/8 tomme omgiver indsugningsåbningen belagt med maling. Dette er, hvad du kommer til at fjerne.

Brug en metalcarbider bit at fjerne materialet, aftrapning indtil du får en smidig overgang til ca 1 cm inde i porten. Glat området med en patron roll.
Bowl Blending

næste område for opmærksomhed bør være det område lige under ventilsædet (set fra bunden af ​​topstykket), kendt som "skål". Næsten alle fabrikken hoveder har en skarp støbning højderyg lige i ventilen port, som forstyrrer luftstrømmen. Afhængig af størrelsen af ​​denne højderyg, kan du bruge en hårdmetal bit, men en cylindrisk sten ville være sikrere. Målet her er at gøre højderyggen forsvinde og overgangen mellem indtag havn og ventilsæde så glat som muligt. Pas på ikke at nick ventilsædet med din slibesten.
Polering

Indtag polering er ikke meget værd hestekræfter og kan faktisk medføre en nedgang i brændstof forstøvning ( blanding). Fokuser din indsats i stedet på udstødningsporten, og dette område kan ikke være for glat eller skinnende. Begynd med en sten for at få det glat og flytte til gradvist finere slibekorn og forbindelser til at skinne det op. Følg disse trin, og du kigger på omkring 30 hestekræfter på en 350 + kubik-tommer motor, måske 20 på en 302. Fire cylindre vil få omkring 10 til 15.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/83606.html