Chevrolet 4.3L V6 er i daglig tale kendt som "3/4 350" med god grund. Denne motor (som kom bestand i mange top-line S-10'erne) er i det væsentlige identisk med 350 V8 motor i samme år - bortset fra, at GM valgt til lop to cylindre off blokken til at gøre det til en V6. Det betyder, at stort set alle tuning tricks og specs, der gælder for en 350 arbejdet med en 4.3L, og en masse af de dele er udskiftelige mellem de to. Induktion

første (og sidste) modifikation, at mange mennesker gør på deres 4.3L er at skrotte motorens stock indsugning og udstødning hardware til friere-vejrtrækning enheder. Første ting først: Hvis din motor har brændstofindsprøjtning, derefter smide din gasspjæld organ, computer og indsugningsmanifold i papirkurven og sæt den i brand. De eneste anstændige induktion systemer til denne motor er lavet til carbureted induktion, og eftermarkedet computer-opererede brændstofindsprøjtning er bare ikke pengene værd, hvis du ikke installerer en turbo.

Indsugningsmanifold valg for denne motor er temmelig dårlig, men dem, der er derude er temmelig godt. Edelbrock Performer RPM indtag er et populært valg, og Wilson gør en så godt. Top din manifold ud med en 2-tommer carb afstandsstykke og en 550-600 CFM karburatoren.
Udstødning

Ligesom indsugningsmanifolder, udstødning header udvælgelse er lidt tynd. Hooker gør et sæt ordentlige fuld længde headere for 4.3L, men deres overskrifter har meget små primærvalg, og kommer til at begrænse top-end power. Hvis du får Edelbrock Performer indtag, ville du være bedst tjent med at få deres matchende udstødning overskrifter, som er designet til at arbejde i samme omdrejningsområdet.
Heads og Ignition

Hvis du bytter over til en carb, så er du nødt til at bytte i en ny distributør at gå med det. Heldigvis, vil standard GM HEI distributør bruges på V8s bytte over på de fleste model år, og kan gøres for at gøre det på alle, hvis du bytter knasten ud for en eftermarkedet én.

Så vidt hoveder går, du er temmelig meget fast med lager dem, medmindre du lyst til at bruge flere tusinde kroner på en racing sæt. Hvis du kan erhverve dem, den tidligere 1985-1992 hoveder flow lidt bedre, men overvej portering, nye ventiler og større 3/8-inch vejledning stud obligatorisk. Flow på selv de bedste materiel hoveder er patetisk,. Et godt portering job og ventil udskiftning er forudsætninger for at gøre noget over 250 hestekræfter
knastaksler og Pistons

Heldigvis 4.3L kan bruge enhver stempel designet til en 350 af samme årgang, så valget er gennem taget. Bare vælg alt efter hvilken sæt bedst passer til dit budget og kompression krav.

Knastaksel valg er lige så enkel. Enhver trummerum, der vil arbejde på en 350 vil arbejde på en 4.3L, men du bliver nødt til at have en cam custom jorden, hvis du vil have noget over .500 elevator. Off-the-shelf cam valg er temmelig tynd, og dem, der findes, er forholdsvis milde.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/83689.html