Moderne racere har en tendens til at marginalisere bladfjedre som værende en forældet teknologi, udnyttes kun, når racing organisationens regler dikterer dem. Men en velkonstruerede bladfjeder opsætningen er mere end i stand til at konkurrere med skruefjederen og fire-link motiver, især i den virkelige verden betingelser, hvor vejbanen er mindre end ideel. Beregning Moment center

væddeløb, en suspension er "øjeblik" er den imaginære punkt, hvorom hele opsætningen roterer. I det øjeblik placering af en bladfjeder setup kan have vidtrækkende konsekvenser for aksel wrap, roll tendens og vægtoverføring i hjørnerne. Man prøvede og sande metode er at måle foråret øjne 'afstand fra jorden, føje dem sammen og dividere med to. Når du tegner en "horisontal" linje fra en fjeder øje til den anden, suspensionen er øjeblikket er, hvor din beregnede højde skærer denne linje. Generelt, hvis du øger det øjeblik højden i forhold til foråret arch s frihøjde, så du ender op med en lidt mere lateral foråret vridning, men vil øge sammenhængen i foråret sats ved at reducere forårets tendens til at gå ind i en negativ bue.


forebygge negative Arch

Hvis du give dine fjedre til at gå ind i en negativ (opad) arch, vil du opleve hurtige ændringer i foråret sats, mens det ændrer form fra den ene retning til den anden. Dette vil resultere i uforudsigelig håndtering og en nådesløs chassis. Hvis din sanktionere krop tillader det, kan du overveje en justerbar bump-stop som dem, der anvendes til MacPherson ophæng. Aftermarket "skum-type" bump stopper er meget progressiv og overraskende modstandsdygtige, når komprimeret, og vil give din bil et meget glattere og mere forudsigelig breakaway tærskel end gammeldags gummi bump stopper.
Styring Side Load

Når velanlagt kan en bladfjeder pakke gøre et bedre stykke arbejde med at forebygge lateral bevægelse og aksel twist end de fleste typer af coil foråret opsætninger. En måde at hjælpe med at sikre, at din bladfjeder pakke altid gør sit arbejde uden unødig vride eller sideværts bevægelse er at bruge den bredest mulige forårspakke. Sørg for at slippe af med din gummibøsninger til fordel for metal eller polyurethan,. Ellers vil fjedrene ikke være i stand til at kontrollere sidebevægelse den måde, de burde
Sænkning Blocks

Brug kun sænke blokke, når det er absolut nødvendigt. Sænkning blokke flytte din akslens omdrejningspunkt tættere til det øjeblik, hvilket reducerer aksel evne til at indhylle under motorens drejningsmoment. Dette kan være en god ting, hvis du bruger meget lang fjeder, der er tilbøjelige til aksel hop, men bør undgås i alle andre tilfælde. Hvis du ønsker at sænke bilen mere end 2 inches, investere i et sæt nye fjedre eller flyt bøjlen /spring eye mounts i kabinettet.
Spring Angle

Spring vinkel kan have en enorm effekt på dit overstyring /understyring balance. Ændring vinkel er en stor mulighed, hvis du allerede har en fjederkonstant /shock setup, der virker for dine forhold, men du har brug for lidt mere eller mindre bag bid. Generelt vil sænke den forreste fjeder øje eller hæve den bagerste stramme op bag håndtering en lavere roll center (for øget krop roll og side-bid håndtering) og mindre krop /dæk hul under acceleration /deceleration. Raising den forreste fjeder øje eller sænke den bageste vil have den modsatte effekt.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/83991.html