Spørg de fleste bil buffs om den dag, at muskel biler døde, og de vil fortælle dig, at det var i 1972, hvor ændringer i EPA bestemmelser og virksomhedernes brændstoføkonomi standarder tvunget producenterne til at ændre den måde, de gjorde forretninger. Debut af Buick lille 231 kubikcentimeter (3.8L) turboladet V6 var en af ​​de første tegn på en lykkelig slutning på de mørke dage i smog pumper og OPEC olie embargoer. Historie

Turbo 6 er en meget ældre og længere levetid motor design end de fleste er klar over. Den første af Buick s "Fireball" V6-motorer blev fremstillet i 1962, og i det væsentlige var en all-aluminium Buick 215 V8 med to cylindre hugget fra at gøre det til en V6. Buick solgte både 215 (nu kede ud til 300 kuber) til MG Rover og dens V6 variant (nu 231 kubik inches) til Jeep i 1967, men købte V6 design tilbage i 1974. Rover fortsatte med at bruge Buick V8 for næsten 35 år i sin V8 Land Rover og MGB sportsvogn modeller.
De første motorer

Buick debuterede de første af deres Turbo 3.8Ls i deres 1978 flagskib Riviera og Regal modeller. Den første af de Turbos var en smule tør for strøm ved senere standarder (kun 175 hestekræfter) og lav på drejningsmoment, hvilket gjorde dem mindre end perfekt til den større Riviera. Imidlertid var £ 3100 Regal en perfekt pasform til Turbo 6.. Buick kaldte pakken Turbo Sport Coupe, et navn, der ville holde indtil 1982, hvor linje blev omdøbt og opdelt i T-Type og Grand National variationer.
Speedbåd

Med fremkomsten af ​​sekventielle multi-point indsprøjtning i 1984 og intercooler i 1986, GM nyeste muskel biler begyndte regelmæssigt eclipsing selskabets flagskib Corvette i mere end bare acceleration. Base 1987 Grand Nationals kom frisk fra showroom gulvet prale 245 hestekræfter og kvart mile timeslips af 14,23 sekunder i forhold til de top-line Corvette 14,8 sekunder. Måske endnu mere imponerende, det samme Buick "boats" kunne køre en slalombane ved 65 mph, mens Chevy nogle-år "sportsvogn" kunne kun administrere 63,8 i samme test.
Potentiale

Selv dem Turbo 3.8Ls var stærke fra fabrikken, den lille motor, der kunne virkelig gjort sit navn gennem eftermarkedet tuning. Turbo 6'ere turbolader, computer tuning, stout blok og stærke stempler lavet stigende hestekræfter simpelthen et spørgsmål om at skrue op for boost. Ellers lager Turbo 6 s har været kendt for at gøre mere end 350 hestekræfter med lidt mere end en manuel boost controller ventil. På nuværende tidspunkt er 1000 + hestekræfter godt opnåeligt med en eftermarkedet blok og én virkelig enorme turbolader
Legacy

Buick Turbo 6 aldrig rigtig døde,. Det udviklet sig til GM linje af "corporate" 3800-serien V6-motorer. De 3800 udviklet sig til 3800 serien-II i 1997 og ind i serien-III i 2004 (en motor, der blev brugt på tværs af GMs hele modelprogrammet). Tvungen induktion oplevede en genopblussen i Buick lille V6 kraftcenter med 260 hestekræfter, trykladning L32 version der blev brugt i 2004 til 2007 Pontiac GT og GTPs.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/84083.html