Dieselmotorer engang kom i en af ​​to grundlæggende varianter: enten massive, snavsede lastvognsmotorer eller små, hjerteløst fire cylindre. Volkswagen lede afgift mod at udvikle et virkeligt levedygtigt benzin alternativ, når det introducerede den første generation TDI (turboladet, direkte indsprøjtning) diesel i 1989. Renere, mere støjsvage og langt mere kraftfuld end sine Pleistocæn-æra forgængere denne originale TDI forbliver i produktion over 20 år senere. Mens VW skelsættende design altid har været mere optimeret til brændstof økonomi end for hestekræfter, kan TDI iboende styrke og effektivitet gør det muligt at fordoble eller endda tredobbelt hestekræfter output uden at sprænge banken eller din motor. Ting du har brug
Metriske og standard stikkontakter, komplet sæt
Grundlæggende håndværktøj, komplet sæt
Skæring, slibning og grundlæggende fabrikation værktøjer
svejser og svejsning forsyninger
Vis flere instruktioner
1

Installer en ny turbo nedfaldsrøret, high-strømmende eftermarked udstødningssystem, kold luft indtag og højt flow luftfilter. Turbolader kompressor hjulets masse holder den fra at accelerere i samme takt som krumtap, så turbo boost vil have tendens til at halte bagefter motorens hastighed, når du gulv gashåndtaget. Turbo lag er udførelsen diesel største fjende, og skal behandles før noget andet. En high-strømmende udstødning vil reducere modtrykket på møllevingerne til at reducere forsinkelse, og den høje flow indtag vil reducere vakuum ved vingehjulsbladene, begge af disse vil øge magt og reducere lag
2 <. p> Omprogrammere dit lager computer med enten et plug-in PROM chip (for ældre modeller) eller en OBD-II kompatibel power programmør eller laptop. Det primære mål her er at øge turbo boost, men højere magt niveauer kan nødvendiggøre ændringer i motorens brændstof kurve så godt. Den udstødning og indtag, du har installeret, vil give dig mulighed for at øge øge overstiger langt fabriksindstillingerne for umiddelbare hestekræfter gevinster på 30 til 40 procent.
3

Installer en våd-flow lattergas kit . Når det kommer til bang-for-the-buck performance, intet på Jorden slår lattergas indsprøjtning, især for dieselmotorer. Lattergas kuldegysninger indsugningsluften, da det udvider, tilføjer nogle ekstra magt og fejlmargin ved at fungere som en intercooler. Dry-flow-systemer, der injicerer kun lattergas vil ikke arbejde på en diesel, hvilket er hvorfor du skal bruge en våd-flow system, der omfatter berigning af brændsel. Overvej at bruge propan, da det er nemmere at meter, kræver ikke en brændstofpumpe og hjælper med at absorbere varme fra forbrændingskammeret til at sænke udstødningsgastemperaturer.
4

Installer en variabel geometri turbolader (VGT ) fra en 2005 eller senere TDI. Variabel geometri turbos bruger bevægelige vinger på udstødningen side, tæt på at øge hastigheden ved lave omdrejninger og åben for at øge flow ved høje omdrejninger. Et anstændigt, brugte Volkswagen VGT vil formentlig koste mindst $ 500, og en stand-alone VGT controller vil køre dig om det samme. Budgettet løsning er at køre et kabel ind i kabinen, der vil tillade dig at modulere vane indstillingen manuelt, men det kan være en smule besværligt at køre, hvis du har en manual.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/85314.html