Chevrolet lille blok har eksisteret i længere tid end de fleste mennesker har været i live, da har den 383 Stroker konvertering. De første 383s var 350 små blokke med 400 lille blok krumtap og stænger. De 400 krumtapaksel kræves kun nogle mindre maskine arbejde for at passe ind i 350 blok, og vil umiddelbart øge effekt og drejningsmoment med omkring ti procent fra tomgang til Redline. Ting du skal
Grundlæggende håndværktøj (skruetrækkere, tænger, Vise-Grip, hamre, plasthammer)
Standard stikkontakter, komplet sæt
Momentnøgle og stikkontakter
måleværktøjer (maskinarbejder s lineal, dial calipre, snap gauge)
Die grinder og hoved portering kit
Vis Flere Instruktioner
1

købe og installere et 383 Stroker krumtapaksel, stang og 10,5-til-1 stempel sæt . Den 383 Stroker blev mere populær end den større boring 400, fordi 400 blok havde forholdsvis tynde cylinderboringer. Disse tynde boringer forårsagede mange en 400 lille blok til at overophede, den overophedning revnede cylindrene og junked blokken, så kun krumtappen intakt til salg til 383 bygherrer. Netop det, der gjorde 400 krumtappe så almindelige 30 år siden gør dem ualmindeligt i dag, så du er usandsynligt at finde en 400 core billigere end en ny eftermarked Stroker kit, der allerede har modtaget den fornødne maskine arbejde.
2

Installer et sæt af fire-bolt stål vigtigste hætter over de midterste to krumtapaksler lysnettet, hvis du bruger en to-bolt-main blok. Har blokken tilpasse keder sig og har cylindrene kede 0,030 tommer over. Denne overbore er ikke så meget at købe dig mere forskydning som det er at bidrage til at øge luftstrømmen til at brødføde de ekstra cubic inches. Coat stemplet topper med varmeisolerende keramisk pulver belægning for at opbygge magt og reducere varmeoverførsel.
3

Installer et sæt porteret L31 Vortec topstykker. Du kan gøre havnen arbejdet selv, eller drive dem ud til en butik, men du vil i det mindste ønsker at pakning-match indsugnings porte udjævne ventilsædet højderyg i skålen området bag ventilerne og reducere den korte side turn ( hvor porten begynder at bøje ned mod ventilen) for at forbedre lave omdr. luftstrøm ind i kamrene. Coat indersiden af ​​indsugning og udstødning havne og brændkammer tag med keramisk pulverlakering.
4

Installer en bestand 1988-1989 Corvette L98 knastaksel designet til den tunet port indsprøjtede (TPI) 350. Denne knast er faktisk alt for tamme til 383, men at installere et sæt af 1,7-til-én rulle spids vippearme åbner ventilerne omkring 6,5 procent yderligere. Dette vil næsten kompensere for 9,5 procent stigning i slagvolumen, havnen arbejde, du udførte på det allerede høje strømmende Vortec hoveder vil mere end at tage sig af de andre tre procent stigning i forskydning
5

. Installer en Vortec-til-karburator-konvertering indsugningsmanifold og en 600 cfm karburator. Installer et sæt fuld længde, keramiske-belagt headers med 1,5-tommer primærvalg og en GM HEI fordeler med multiple-gnist udledning tænding kassen. Installer en omvendt-flow vandpumpe og installere head-udluftning rør på bagsiden af ​​Vortec hoveder.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/85646.html