Elmer Ambrose Sperry designet den første automotive skivebremsesystemet i 1898, og Frederick William Lanchester patenteret skivebremsesystemet. Den grundlæggende idé i systemet forbliver intakt til i dag: en tykkelse klemmer et sæt puder på en disk - rotor - at standse køretøjet. I den moderne dage med high-performance og daglig-modificerede køretøjer har slidsede rotorer blevet mere populære. Disse rotorer har små dale skåret i rotorerne disken i stedet for en standard massiv skive. Slidsede rotorer har et bestemt sæt af fordele, og endda nogle ulemper. Nedsat bremselængde

En af de få tilfælde, hvor "mindre er bedre" i high-performance biler er tilfældet for bremselængde. Standard bremseklodser og rotorer absorbere en masse varme, mens man kører. Denne varme resulterer i en opblødning af friktionsmateriale på puder og rotoren overflade. Varmen fører til bremsefading - tilfældet, når det lader til, at uanset hvor hårdt du presser pedalen, bilens bremselængden bliver længere. Slidsede rotorer tillade varme at undslippe gennem dens kærv, resulterer i sænket bremsning temperatur. Den lavere temperatur nedsætter bilens bremselængde.
Mindre støj

En af de mest almindelige årsager til bremse støj er overdreven bremsestøv bliver fanget mellem puden og rotor. Åbningerne på en slidset rotor faktisk skrabe støvet af bremseklodsen med hvert pass, skubbe den ud gennem den åbne ende af slots. Denne reducerede bremsestøv reducerer chancen for denne skærpende hvinende lyd.
Langvarig Pad Life

Varme og bremsestøv kan forårsage bilens bremseklodser til at bære hurtigere ud end deres forventede levetid. På grund af det faktum, at slidsede rotorer fjerne bremsestøv og lavere bremsesystemer temperaturer, kan man forvente et øget bremseklods liv. Forventer ikke en enorm forbedring, men du vil mærke en forbedring. Denne udvidede levetid kan endda kompensere for den højere pris for slidsede rotorer.
Langvarig bremsesystem Life

Heat er en vigtig aktør i bremsesystemet. Producenter formulere DOT 3 bremsevæske med en øget kogepunkt, som kogende væske kan ødelægge gummipakninger og ventiler i bremsesystemet. Da slidsede rotorer mindske bremsekraften temperatur, du har sænket chancerne for væsken koge og potentielt skadelige andre komponenter, herunder:. Hovedcylinderen, bremsecalipre, proportionering ventil og anti-lock bremse pumpe
Ulemper

Som med enhver højtydende automotive del, er der altid nogle ulemper, der ledsager enhver gevinst i performance. Slidsede rotorer har en mindre friktion overflade end standard rotorer har - denne mindre friktionsoverfladedele resulterer i ekstra stress til opslidsede rotorer friktion område, hvilket kan forårsage rotoren at knække. En anden ulempe ved at slidsede rotorer er, at du ikke kan dukke op igen friktionen overfladen, så når rotoren glasurer eller run-out bliver for stor, skal du udskifte rotoren.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/87395.html