The apexi SAFC, eller Super Airflow Converter er en piggyback tuning enhed, der bruges i forbindelse med bestanden motorens styreenhed eller ECU. Den SAFC ændrer ilt sensor signal, der er konstant overvåget af ECU'en. Når dette signal angiver en ændring i iltindholdet, ECU kompenserer ved at øge eller mindske brændstof niveauer i overensstemmelse hermed. Med en ordentlig melodi, forbedrer apexi SAFC ydeevne og pålidelighed din ændrede motor. Ting du har brug
Datalogger enhed
ECU diagnostisk kabel
Vis Flere Instruktioner
1

Tune de SAFC baseline brændstof korrektionsværdier, hvis din motor er udstyret med modificeret indsprøjtningsdyser. Dette er nødvendigt for at kompensere for den øgede strømningshastighed injektorer sammenlignet med materiel enheder. Bestem øget strøm procentdel af dine injektorer ved at dividere strømningshastigheden værdien af ​​dine modificerede injektorer af bestanden flow værdi. Indtast denne procentsats som en negativ værdi på tværs af alle rpm intervaller i "Hi-Thrtl" og "Lo-Thrtl" menuer på SAFC.
2

Brug et ECU diagnostisk kabel til at forbinde en data logger enhed til ECU adgangsport. Denne port er almindeligt placeret under førersiden instrumentbræt område i interiøret. Når tilsluttet, dataloggeren er i stand til at registrere de forskellige motordiagnostik overvåges af ECU.
3

Sæt datalogger at registrere motorens luft-til-brændstofforholdet værdi. Dette giver dig mulighed for at bestemme den SAFC brændstof korrektion værdi der kræves for at opnå en perfekt luft-til-fuel ratio. Selvom det støkiometriske forhold til forbrændingsmotorer er 14,7-til-1, er en rigere værdi er nødvendig for optimal ydelse og pålidelighed. For karburatormotorer, er den optimale luft-til-brændstofforholdet ca 13,5-til-1, mens tvunget induktion motorer reagerer bedst på et forhold på ca 11,5-til-1.
4

Kør din køretøj til et sted, hvor du trygt kan rev motoren til sin Redline rpm værdi. Sørg dataloggeren er aktiveret, og derefter accelerere motoren ved fuld gas. Du skal få en luft-til-brændstofforholdet læsning for hele rpm band, så accelerere fra ca 2.000 rpm, indtil motoren når sit Redline rpm værdi.
5.

Overhold luft-til-brændstofforholdet værdier registreret af dataloggeren, efter at du sikkert har parkeret bilen. Sammenlign disse værdier til den optimale ratio for din motor. Værdier større end den optimale værdi indikerer en overdrevent lean luft-til-fuel ratio, mens værdier mindre end den optimale værdi indikerer en overdrevent rige ratio.
6

Brug "Hi-Thrtl" menuen på den SAFC at indtaste brændstof korrektion procenter for alle rpm intervaller. Forøg korrektion procenter på omdrejningstal, hvor luft-til-brændstofforholdet var større end det optimale forhold. Dette øger brændstoftilførslen på de omdrejningstal, og dermed afbalancere luft-til-brændstof ratio. Ligeledes mindske SAFC brændstof korrektion procenter på omdrejningstal, hvor luft-til-brændstofforholdet var mindre end det optimale forhold.
7

Gentag processen for at optage endnu datalogning session. Brug luft-til-brændstofforhold data fra den anden session til yderligere at forfine brændstof kurve med SAFC. Efter flere tuning sessioner, vil du finde luft-til-brændstofforholdet forbliver nær den optimale værdi konsekvent i hele rpm bandet. Dette indikerer din motor er tunet optimalt for både ydelse og pålidelighed.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/87504.html