Hondas VTEC motor - som står for Variable Valve Timing og Lift Electronic Control - er fremstillet til både usability på hverdagens hastigheder og højtydende kapaciteter, tilføjer en anden rocker arm og kamprofil til ventil toget. Ved højere hastigheder, den anden rocker arm engagerer, der åbner ventilerne bredere for stærkere performance. Ved lavere hastigheder, er den anden arm ikke engagere, så ventilerne åbne i en mere traditionel måde. I dagens Hondaer, som ofte udnytte, hvad der kaldes i-VTEC (intelligent VTEC) motorer regulerer motorens computer eller styreenhed (ECU) timingen af ​​knasten. En Honda-køreren, der ønsker at justere engagement punkt i anden rocker arm har et par muligheder for at manipulere ECU-aktien timing. Instruktioner
1

Sørg for at din Honda er i stand til at være "tunet" ordentligt og kan drage fordel af en VTEC engagement-point justering. Dette kan nødvendiggøre tilsætning af eftermarkedet dele eller andre opgraderinger fra fabrikanternes "stock" motor. Da Turbo & High-Tech ydeevne hjemmeside hedder, "En knogle-stock VTEC-motor med lager cams og fabrikken udstødning vil vise lidt om nogen stigning i strøm fra tuning." En chauffør søger at ændre hendes VTEC engagement points kan drage fordel fra bytte ud dele, såsom indtag og knaster.
2

reflash din motor computer. Dette er sandsynligvis den mindst indgribende måde at ændre VTEC engagement punkt, da det ikke indebærer nogen yderligere motor hardware. I stedet er flash-baseret, on-board computer software hovedsagelig omprogrammeres. Den flashe kan omfatte sænke RPM niveau, hvor VTEC engagerer den anden knast, hvilket betyder ventilerne åbner bredere, hurtigere, og kan tilføje så meget som 30 hestekræfter til motoren.
3 < p> Tilføj et brændstof controller eller computer til din motor. Hvis reflashing ikke opnår sine mål, kan en chauffør installere denne enhed. Det erstatter ikke ECU, men arbejder sammen, gør det muligt for føreren at justere både brændstof kurve og de forskellige VTEC engagement point. Ved at ændre indstillingerne, kan han forhindre for tidlig indgreb af den anden knast ved for-lave omdrejninger -. Og det resulterende uønskede effekt dip

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/87610.html