Selvom nogle måske tror dem et forældet begreb, behøver torsionsstang suspensioner har mindst én enorm fordel over de fleste andre designs. Selvom ny luft og hydrauliske systemer kan gøre mange af de samme ting, torsioner barer tilintetgøre dem begge på omkostningerne. Historie

Citroen var den første til at udstyre en bil med torsionsaffjedring i 1934, efterfulgt af Volkswagen og Chrysler i 1957. Designet var så vellykket, at Chrysler brugte det til næsten 25 år.
Function

torsionsaffjedring bruger en fjeder-stålstang forbundet med rammen i den ene ende og hjulet på den anden. Baren drejninger langs dens akse for at aktivere affjedringsbevægelse.
Justering

den største enkeltstående fordel torsionsstænger nyder er deres lette indstillingsmuligheder. De fleste torsionsstang suspensioner kan justeres op eller ned med lidt mere end en topnøgle. De kan justeres så meget som to inches begge retninger.
Independence

torsionsstang suspensioner er fuldstændig uafhængige fra side til side, hvilket er et stort spring i håndtering løbet gamle straight-akslede suspensioner.
Vægt

Disse suspensioner nyde de fleste af funktionaliteten i dobbelt-A arm uafhængige ophæng, men typisk vægt omkring to tredjedele så meget. KAYAK
.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/95121.html