Andre end den største af deres big-blokke, Fords motorer tendens til at være temmelig høj-revving i naturen. Virksomheden har produceret næsten lige så mange forskellige motorer, som de har haft år i branchen, nogle var internt afbalanceret og andre ikke. Som regel har en tendens internt afbalancerede motorer til at køre glattere, rev højere og holder længere end deres eksternt afbalancerede fætre. Alle Ford motorer kræver ændringer af krumtapakslen, stænger og stempler (de "roterende forsamling"), hvis de er til at komme tilbage perfekt afbalanceret. Planen

Forskellen mellem balanceret (aka "internt afbalanceret," eller "IB" for korte) og un-balanceret (aka "eksternt afbalanceret," eller "EB"), motorer er, at EB motorer kræver modvægte på svinghjulet, momentomformer og /eller krumtapakselskiven /harmoniske balancer. IB motorer bruger perfekt afbalanceret stempler, stænger og krumtapaksel modvægte som negerer behovet for eksterne modvægte, og har tendens til at køre glattere, fordi krumtapakslen aldrig vibrerer med dens iboende ubalance.
Balancing Stock Assemblies

desværre om de eneste Ford motorer nogensinde at komme internt balanceret var selskabets "FE" enheder (1958-1971: 332/352/360/361/390 V8s; 1962-1973: 406/410/427 /428 V8'ere). For alt andet, du ser på et dyrt konverteringsprocessen og nye komponenter. Desværre er der bare ikke nok materiale på krumtapakslen eller værelse i motorblokken at balancere et roterende forsamling.
Ny Roterende Assembly

Den primære grunden til, at de fleste Ford motorer kan ikke tage en intern balance er, at krumtapakslen modvægte vil ramme motorblokken. Hvis du er død indstillet på at gå til en intern balance og ønsker at bevare den samme forskydning, det eneste du kan gøre er at gå med en eftermarkedet krumtapaksel /stang /stempel kombination, der udnytter længere stænger end bestanden arrangement. Længere stænger vil give dig mulighed for at køre mindre krumtapakslen modvægte, som er den eneste vej til fuld intern balance.

Ene bivirkning af længere plejlstænger er, at dine stempler forbliver på top-dødpunkt bare en lille smule længere, som har tendens til at bevæge motorens effektområde lidt højere (væk fra lave ende drejningsmoment og mod top-end hestekræfter). Denne tendens falder sammen pænt med den glatte revving, høj RPM evne internt afbalancerede motorer.
Balancing

Selv hvis du køber perfekt matchede stempler og stænger, du ' ll stadig nødt til at have samlingen balancerer ved et maskinværksted. De vil fjerne krumtapakslen materiale i nogle pletter og tilføjer tung "Mallory" metal i andre; standardpraksis på enhver motor, men især afgørende for dem, der er internt afbalanceret. Nogle vil måske anbefale, at internt afbalancerede motorer kan undvære en harmonisk balancer, men tror ikke på det. Harmonic balancers absorberer skadelige krumtapaksel vibrationer, som er farlige og ekstremt kontraproduktivt at din high-RPM mål. Den balancer ikke såre noget, så det påhviler dig at bare lade det på plads.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/95274.html