Crate motorer som GM ZZ3 350 kom i høj grad som et resultat af brændstofindsprøjtning og emissioner lovkravene. Borte var de dage, hvor gennemsnit kunne mekanisk tilbøjelige gearhead bygge hvad kraftværk, de ønskede, og sætte det ind i motorrummet. Crate motorer som de 350 hestekræfter ZZ3 tilladt entusiaster til at fokusere på chassis engineering, krop arbejde og andre mekaniske overvejelser i stedet for at afsætte al deres tid på at bygge motoren. Løft

ZZ3 s knastaksel har 0,296 tommer lift om indtagelsen kamskivelappen og 0.318-tommer lift på udstødningen. Denne lap elevatoren vil give 0,474 tommer indtag og 0.510 tommer udstødningsventil løft, når de anvendes med standard ZZ3 1,5-til-1 rulle vippearme. Aftermarket 1.6-til-1 vippearme vil netto dig 0.510-tommer elevator på indsugningsventilen og 0,544 tommer elevator på udstødningsventilen.
Varighed på 0.050-tommer Lift

Producenter definerer knastaksel varighed på en af ​​to måder: annoncerede varighed og varighed ved 0.050-tommer lift. Annoncerede varighed er, hvor længe knastakslen holder ventilen åben målt i grader af knastaksel drejning, og det har næsten intet at gøre med ydeevne. Varighed ved 0.050-tommer ventilløftehøjde er en langt bedre indikator for knastaksel resultater siden luft ikke strømmer ind i eller ud af flaskerne på noget under 0.050-tommer ventilløftehøjde. Den ZZ3 s 208-graders indtag varighed ved 0.050 og 221-graders udstødning varighed ved 0,050 gør det til en temmelig aggressiv grind, sammenlignelige til konkurrencen Cams 08-300-8, Crane Cams 104.125, SLP 51002 eller GM lager cam nummer 10.066.049.

Lobe Separation Angle

Lobe adskillelse vinkel er en indikator for, hvor længe indsugning og udstødning ventiler er åbne på samme tid, og spiller en vigtig rolle i at diktere motorens tomgang kvalitet og top-end power potentiale. En meget bred (numerisk høj) LSA vil give en glat tomgang, god lavt omdrejningstal drejningsmoment og øget brændstofeffektivitet. En smal-vinkel cam ofrer alt dette for mere flow og effekt ved høje omdrejninger. Som en referenceramme, har den ekstremt aggressive Lunati 50.162 løb knastaksel en 108-graders LSA og en bestand 1990 Chevrolet 350 s cam kommer ind på 114,5 grader. Den ZZ3 cam opdeler forskellen på 112 grader.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/96045.html