Den anden generation (1974-1978) Ford Mustang var noget særligt særlige, det var hovedsageligt bare en Pinto med en lav-performance V-8 mulighed. Men dens forhjulsophæng var helt selvstændig inden for den forreste travers, hvilket gør det en forholdsvis nem swap til varme rodders der ønsker en moderne dobbelt A-arm uafhængig affjedring. Som i 2011, er dette fortsat grundlæggende suspension design en fælles løsning blandt kit bil bygherrer, hot-rodders og racers ens. Travers

Mustang IIs travers (den ramme, der forbinder venstre og højre side af suspension) blev en vigtig faktor i sin popularitet. Ford designet denne suspension, så de primitive robotter derefter i brug kunne sætte det sammen som en selvstændig underenhed på de vigtigste traversen, så bolt travers til bilen. Den oprindelige Mustang II travers var en temmelig svag stemplet stål affære, men de fleste eftermarkedet M2 tværbjælker bruger meget stærkere svejset kasse /plade stål. Sådanne tværbjælker er langt stærkere end de oprindelige enheder, men er også tungere. Nogle racere foretrækker en lettere, men langt dyrere rørformet travers lavet af højstyrke chrome-moly stål.
Spring Hatte

Også kaldet foråret lommer, er disse D-formede mounts bolt til toppen af ​​tværgående organ ender og støtter toppen af ​​fjedrene. Ikke alle M2 suspensioner bruge et flytbart fjeder lomme, mange kommer svejset på traversen fra fabrikken. Svejste foråret hatte vil fungere fint for de fleste applikationer, men vil begrænse foråret diameter valg. En aftagelig forår hat tillader slutbrugerne at størrelsen hatten efter størrelsen af ​​foråret, de har til hensigt at bruge.

Kontrol Arms

Mustang II suspension bruger i alt fire styrearmene - to øvre og to nedre. Kontrolgrupperne forbinde ratstammen til travers. Den standard M2 suspension bruger en længere styrearm på bunden end toppen, som hjælper med at tilskynde camber gevinst (aktiv hjul tilt) i sving. Bestanden M2 suspension bruger spinkle stemplede stål kontrolgrupperne, men de fleste eftermarkedet suspensioner bruge enten stålrør eller boxed stål for øget styrke.
Lavere Spring Mount

lavere forår mount kan være en del af den lavere kontrol arm, eller det kan være en separat enhed, som bolte til kontrol arm og chassis. Den lavere fjedermontering skal have enorm styrke, fordi de bærer hele vægten af ​​bilen på dette hjørne.
Chok og fjedre

M2 suspension bruger en spole- over-hytte arrangement betyder støddæmperen sidder inde i det åbne rum i skruefjederen. Dette arrangement holder chok og foråret på samme akse bevægelighed, som letter suspension tuning og øger suspension præcision. Bestanden M2 benytter en særskilt forår og støddæmper, men mange eftermarkedet enheder bruger en strut-lignende Gevindundervogn design, hvor foråret og støddæmper kommer sammen som en selvstændig underenhed.
Styrespindler

ratstammen forbinder den øvre og nedre kontrolgrupperne indeholder hjulnavet, fungerer som en mount til bremse caliper beslag og har en udvidelse på den forreste eller bageste at forbinde til styreboks endelige links. Spindlen indeholder ikke de kugleled, det bare modtager bolden fælles aksler
Diverse /ekstraudstyr Komponenter

Mange Mustang II undervogne kommer med enten en front. -mount eller bag-mount styreboks og en anti-roll/sway bar. De bremser og bremsesystemer-komponenter er ikke teknisk set en del af suspensionen, men individuel affjedring producenterne kan omfatte dem, hvis du angiver. En formonteret suspension eller kit kan komme med gummi, metal eller polyuretan bøsninger, alle de krævede møtrikker og bolte, de nødvendige kugleled, endelige links og hjullejer.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/96314.html