affjedring på anden generation Mustang kom standard på en række andre små Ford-biler, herunder Pinto og Merkur Bobcat. Mustang II Suspensionen er ikke den bedste nogensinde er produceret, men det faktum, at det er helt selvstændig har gjort det til et populært eftermontering i hot-rods verdensplan. Skabelonen er så populært, at det er kommet til næsten definere eftermarkedet suspensioner, som har næsten standardiserede suspension design. Bremse opgradering muligheder er lige så forskellige som er variationer på design, bare huske at tage fat på systemet som helhed, og ikke bare en eller to nøglekomponenter. Ting du skal
Grundlæggende håndværktøj
Vis Flere Instruktioner
1

Unbolt bilens hjul, bestanden calipre og caliperen parentes. Bolt på et sæt af eftermarkedet ventilerede bremse rotorer og fire-stemplede bremsekalibre og dias i nogle resultater bremseklodser. Du kan gennemsøge Junkyard for en gammel Ford Granada for at snuppe sin enorme 5-lug, 11-tommers rotorer, men det er ikke virkelig det værd: Aftermarket rotorer er forholdsvis billige, de er helt nye og kommer i en række forskellige aftræk . designs og størrelser, der passer til dine behov
2

Udskift fabrikken gummi flex line - fører fra caliper til bremsen hårde linjer - med flettet stål flex linjer. Denne enkle opgradering indebærer kun skrue fabrikken gummi linjer fra de hårde linjer og calipre og installation af flettet rustfri linjer på deres plads. Bestanden gummi linjer er meget blød, hvilket betyder, de vil bule og ekspandere under bremsetryk. Flettede stål linjer vil sikre, at alle bremsevæske s kraft går i kaliberen cylindre, hvor det hører hjemme.
3

Unbolt din oprindelige hovedcylinderen og erstatte det med en højere kapacitet eftermarkedet eller Junkyard enhed. A 1984-1986 Mustang SVO hovedcylinder tilbyder et stort 1-1/8 tommer cylinderboringen for maksimal bremsetryk, men kan være lidt stiv, hvis du ikke bruger fire-stemplede kaliper eller firehjulede skivebremser. A 1994-1998 Mustang hovedcylinder har en 1-1/16 tommer boring og er en smule mindre følsom, men det vil ikke give så meget bremsekraften.
4

Fjern bestanden gummi kontrol arm bøsninger og erstatte dem med polyurethan enheder. Dette er en forholdsvis kompliceret procedure, men indebærer at fjerne de øvre og nedre kontrolgrupperne, trykke på lager bøsninger ud og glidende poly enheder i. Mens bøsningerne ikke er teknisk set en del af bremsesystemet, de har en mærkbar virkning på bremseevne . Bestanden bøsninger er meget bløde og blød, så styrearmene at vride i forhold til rammen, før fuld bremsekraft kommer ind Brug poly bøsninger kan bidrage til at øge bremsning præcision og føler.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/96559.html