momentomformere er enkle i byggeriet, men langt mindre i funktion. Meget af konverteren kompleksitet kommer til den iboende forviklinger af væske interaktioner og kontrollerende væske flow. Virkeligheden er, at medmindre din momentomformer s stall hastighed er så lav, at der er forårsager motoren at mose ned, så hæve det kommer ikke til at gøre meget for effektivitet på gaden eller racerbanen. Konvertere og Stall

momentomformer består af tre grundlæggende dele. Omformeren impellerblade svejset til indersiden af ​​tasken skubbe væske gennem møllen, der spinder transmission indgangsakslen og en "stator" mellem de to, der styrer fluidstrømning tilbage fra turbinen til løbehjulet. Du kan gøre et eller alle tre ting til at ændre konverterens stall hastighed: reducere mængden af ​​væske pumpes ved at reducere pumpehjulsdiameter, øge størrelsen af ​​lamellerne mellem møllevingerne så mere flydende passerer gennem eller ændre impeller-turbine finne designs . Mindre væske flow og større lameller mellem turbine finner betyder, at motoren skal dreje til en højere rpm til at engagere den drevne turbine, hvilket resulterer i en stigning i stall hastigheden.
Energy in Motion

Du kan gøre det argument, at der kun er én slags energi i universet, det simpelthen sker på forskellige skalaer. Vi normalt henvise til mekanisk bevægelse - ligesom væskegennemløb turbineblade - som kinetisk energi, og det er. Men når der kinetisk energi rammer en overflade som knivene og gnider op imod det, at mekaniske energi hvirvler rundt nær grænsefladen område til at blive tilfældig kinetisk energi på molekylært niveau, vi kalder det "varme." Simple termodynamik fortæller beskueren, at al energi skal komme fra et sted, så enhver overophedning af konverteren på grund af bypass gennem turbineblade eller væske recirkulation gennem konverteren må komme fra motion induceret af motoren. Kort sagt: varme i konverteren lig brændstof fra benzintanken
skridning og effektivitet

Heat oprustning er den næsten uundgåelige konsekvens af at bruge en højere. stall konverter, og det har en sammensat virkning på effektiviteten. Først varmen selv repræsenterer et tab af effektivitet, men dens virkning på fluidet i konverteren gør effekten mere udtalt. Størst mulig effektivitet i pumpning kommer fra at skubbe en fast genstand, faste genstande ikke hvirvel og de ikke bevæge sig rundt, så hver en bid af energi, der går ind i dem går i flytte dem. Væsker - især meget tynde væsker - er forskellige. De hvirvel på et molekylært niveau, og de skaber grænselag og glide rundt for at udtrykke input energi i alle mulige mærkelige måder. Da gearolie tynder ud med højere temperaturer, det vil lettere hvirvler rundt i konverteren uden at bidrage til turbine bevægelse, og vil passere gennem møllevingerne lettere. Mere varme er lig med tyndere olie er lig med flere skred lig mere varme
Effekt på Fuel Economy

Først den gode nyhed:. Høj stall konvertere er teknisk i stand til at give en større effektivitet, når tomgang og ved omdrejningstal under den oprindelige stall hastighed. De samme interne "lækager" og varme, der gør en konverter ineffektive og dårlige til at overføre magt også gør den ideel til tomgangstilstand. Mindre væske flow og mindre modstand til at flyde gennem øget varme eller ændringer i stall betingelse fald belastningen på motoren, og lad den køre i tomgang lettere. Den dårlige nyhed: tænker, at det gør en høj stall converter mere effektiv er ligesom at sige en hest vil spise mindre, hvis du kører det over en klippe. Det er teknisk rigtigt, men lidt selvdestruktiv. Medmindre du bruger 99 procent af din tid sidder og i tomgang i trafikken med transmission i parken, en high-stall converter iboende skred kommer til at koste dig nogle ekstra penge i brændstof.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/96712.html