En bils blæseren er designet til at forbedre radiatorens køleeffekt ved at trække ekstra luft gennem radiatoren ved lave hastigheder. Clutch drevne ventilatorer kører støjsvagt, mens direkte drevne standard ventilatorer spise op hestekræfter og øget støj ved høje motoromdrejningstal. Desuden reducerer en fan kobling slid ved at sænke blæserhastigheden og øge motorens driftstemperatur hurtigt under opstart. Omvendt, når motoren varmes op, blæseren kører hurtigere, og når køretøjet bevæger sig hurtigt nok til at yde tilstrækkelig luftstrøm, blæseren langsommere. Dette forbruger mindre energi og øger brændstoføkonomi. Der er to typer af fan koblinger til rådighed: termisk og nonthermal. Hvordan Clutch Fans Work

Både termiske og nonthermal koblinger er fyldt med silikone baseret olie. Den lave viskositet olie kanaler energi til ventilatoren ved at overføre centrifugal hydrauliske tryk fra koblingshuset hulrum til væskekobling tænder og koblingsplade. Dette bevirker, at blæseren til at fremskynde eller bremse-down i forbindelse med motorens temperatur som hydraulisk tryk stiger eller falder.
Thermal Fan Clutch

Termiske koblinger er udstyret med en termostatventil, der tillader hydraulisk fluidum at omgå koblingsplade når det er nødvendigt. Som motorens temperatur varierer, en temperatur-følsomme bimetal spiralfjeder udvider eller kontrakter, åbner eller lukker manglende tilbagevenden indsugnings-og udstødningsporte mellem den hydrauliske reservoir og koblingen hulrum. Når motoren er kold, den ikke-retur dræn ventilen åbner, og trækker olien tilbage i reservoiret. Dette reducerer hydraulisk tryk på væsken kobling og øger glidning, bremse blæseren ned eller stoppe den helt. Da motoren varmes op, afløbsventilen lukker og indløbsventilen åbnes gradvist. Når motoren op på normal driftstemperatur, hulrummet afløb anelse, hvilket reducerer blæserhastighed. Når motoren varmes op over et vist punkt, hulrummet fyldes helt op, øger væskekoblingen effektivitet og fremskynde blæseren til maksimal rpm.
Nonthermal Fan Clutch

nonthermal eller "momentbegrænsende" fan kobling er ikke udstyret med en termostatventil. Denne type kobling fungerer ved centrifugal tryk, der frembringes mellem huset og koblingen hydrauliktilkobling. Desuden reservoiret ventilerne er trykfølsomme og mindre effektiv. Men den indbyggede det momentbegrænsende funktion formindsker maksimal blæserhastighed til mellem 1200 og 2200 rpm, afhængigt af programmet, når motoren når cruising temperatur. Bemærk:. Nonthermal koblinger vare længere end termiske koblinger og er billigere at erstatte
Power Tab og Brændstofforbrug

1970 Pontiac engineering brochure sætte det hele i en nøddeskal med følgende erklæring: "Fans. De afkøle. De spiser også op hestekræfter. Konventionelle fans slubre op 20-24 heste ved 6000 fan rpm. Flex fans, omkring 5 eller 6. Og kobling fans, omkring 4 eller 5 heste. Tag dit valg. Hvorfor forskellen? Flex blæserblade flade ud ved høje omdrejninger. Mindre modstand. Mindre afløb. Den kobling ventilator er termostatstyret. Koldt, det kører ikke hurtigere end 1000 rpm. Hot, det går i hak og pluk op til 1800 rpm. Alle på grund af en lille kobling. "Som en ekstra punkt er nonthermal fans mindre effektive end termiske fans. Dette resulterer i en større strømsvigt og lidt højere brændstofforbrug. Bemærk venligst:. Flex fans har siden blevet tilbagekaldt, fordi bladet rødderne udsættes for træthed efter længere tids brug, hvilket knivene splintre ved høj hastighed
udskiftning

Siden fan koblinger mister effektivitet efter omfattende motorsport og har tendens til at glide og forårsage overophedning, overveje at installere en ny enhed, når du reparere eller udskifte din vandpumpe. Selvom du er i stand til at forbedre effektiviteten og lavere brændstofforbrug ved at opgradere fra en nonthermal blæser til en termisk fan, det modsatte er ikke sandt, aldrig erstatte en køleblæseren med sin nonthermal modstykke

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/96902.html