Bremseklodser er den del af den automotive bremsesystem, der giver friktion, og er designet til at bære ud i stedet for dyrere dele som rotorer. Beliggende i skivebremsesystemet mellem caliper og rotor, har bremseklodsen at være af en sammensætning, der har en god friktionskoefficient karakteristisk. Bremseklodsen har at give friktion, men være svært nok at have en acceptabel levetid. Friktionskoefficient

Friktion er defineret som en modstand mod relativ bevægelse. Koefficienten af ​​friktion defineres som et bestemt overflade modstand mod relativ bevægelse, når i kontakt med en anden overflade. For eksempel modstår en blok af gummi på en glasplade bevægelse bedre end den samme vægt af is på samme glasoverflade. Dette betyder, at blokken af ​​gummi har en højere friktionskoefficient end den blok af is. Den type friktion vi bruger i bremsesystemet kaldes kinetisk friktion. Denne type friktion ændringer kinetisk energi fra køretøj i bevægelse til varmeenergi. Bremseklodsen skal have en høj nok friktionskoefficient at omdanne energien i det kørende bil til varme, og være hårde nok til ikke at blive ødelagt under den høje varme genereret af bremsesystemet.
Økologisk Pad Sammensætning

Den første type af bremseklodser, der anvendes på personbiler og lastbiler var organiske sammensætning. Organiske puder er lavet af partikler af organisk materiale som carbon black, grafit og asbest. Disse puder featured stille drift og tendens til at være større end nutidens semi-metalliske pads. Den større størrelse tillod puderne til at fungere ved en lavere temperatur end nutidens pads grund bremsefading, der kan opstå ved en relativt lav temperatur i denne sammensætning.
Semi-Metallic Pad Sammensætning

Begyndelse i de tidlige 80'ere, bremsesystemer begyndte at blive nedprioriteret af ingeniørerne i et forsøg på at sænke un-affjedrede vægt. Un-affjedrede vægt er vægten i køretøjet, der ikke understøttes af suspensionen. Det indeholder nogle suspension dele, hjul og dæk montering, og bremsesystemet.
P Som bremsesystemet blev mindre, det begyndte også at fungere ved forhøjede temperaturer. Den organiske pad ikke kan fungere ved disse temperaturer, og en passende erstatning sammensatte skulle findes. Svaret var semi-metalliske pads. Puden består af carbon black og bronze, såvel som andre syntetiske fibre, som holdes sammen i en harpiks. Det holder længere og modstår blegne på grund af dens højere driftstemperatur.
Syntetisk Pad Sammensætning

sen model syntetiske puder er lavet af menneskeskabte partikler som glasfiber, kevlar og keramik. Disse puder har jævn stille drift, reduceret bremsefading, nedsat aftørring og ekstrem varme tolerance. Ulempen til disse pad forbindelser er, at de ikke klarer sig godt ved lave temperaturer, og er ineffektive, indtil varmes op efter de første par stop.

En almindelig misforståelse er, at de ikke skaber bremsestøv. De skaber støv, men mindre af det. Støvet, de gør skaber er en lys grå farve i stedet for den velkendte sorte støv fra semi-metalliske pads.
Summary

bremseklods er den funktionelle del af bremsesystem, der giver os stoppe magt, vi har brug for, og samtidig have en god levetid og lysbestandighed.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/57342.html