Bremse rotorer skal bearbejdes for at korrigere forvrængning eller beskadigelse bremsefladerne. Begrænset adgang til denne tjeneste eller felt hensigtsmæssighed kan tvinge installation af nye pads på dårlige rotorer. Kortlivede mobilitet kan tillade undgåelse af blår afgifter og tillade, at køretøjet kan nå frem til en passende reparation placering. Denne midlertidige reparation metode kan ikke anbefales. Ingen velrenommeret værksted ville engagere sig i sådanne aktiviteter, og mange kommuner håndhæver lovgivning, der forbyder ineffektive eller farlige håndværk på bremsesystemer. Brake Pads

Brake friktionsmateriale holdes til puden bagplade på en af ​​to måder. En metode obligationer de to stoffer med en stærk lim, mens den anden stil beskæftiger nitter til at deltage i stykker. Enten pad konstruktion kan alvorligt beskadige rotoren hvis friktionsmaterialet er slidt væk. Bagpladerne af limede pads kan kontakte rotoren noget jævnt som materiale slidt væk. Nittede puder begynder at lave riller ind i rotoren, så snart friktionsflader slides ned til nitter.
I Groove

dybe riller jorden ud af en rotor med pad nitter næsten altid ødelægge en del repareres. Lignende skæmmer fra limede puder gør det samme resultat. Nye pads kun kontakte de højeste overflader rotorerne, hvilket reducerer bremseevne. Som nye pads forsøger at parre den uregelmæssig overflade, uslebne kanter fraktur friktionen materiale. Materialet hurtigt fjernes ved spinning rotor, ligesom den måde, en ost rivejern skærer gennem en blok af cheddar.
Hot Times
Nogle bremse rotorer bruger finner ventilationskanaler til fordrive varme

Uanset der sker skade på en rotor, en bivirkning opstår. Bremser generere og sprede enorme varmebelastninger i normal drift. Funktionsfejl dele eller misbrug kørevaner kan overdrive varmebehovet uden tolerancer. Den overskydende varme skabt ved for meget friktion ændrer metallet af rotoren. Overflader tage på en blå farve og ikke reagerer på normale bearbejdningsmetoder. Rotorer udviser "hot spots", skal kasseres.
Skinny

bremsefladerne af rotorer er lavet i specifikke tykkelser. Den nødvendige værdi bestemmes af køretøjets vægt og hestekræfter samt sammensætningen af ​​materialer og konstruktion design. Minimum tykkelse for en bestemt bremse rotor normalt overskrides med alle, men den mindste skæmmer. Metal fjernes fra overflader i bearbejdningsprocessen, og ingen ansvarlige tekniker vil forsøge at sand en rotor for tæt på tykkelsen grænser for sikker brug.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/59346.html