Chevrolets V8-motorer - i produktion siden 1955 - har haft mange forskellige kompressionsforhold ( CR ) afhængigt af niveau af ydeevne motoren blev designet til. CR blev hævet eller sænket ved at designe motorer med varierende topstykker brændkammersten mængder og stempel figurer : hvælvet, uddeler eller flad -top. 1955-1970

1955 265 CI V8 havde en 8:1 CR . Standard præstation V8 er ofte havde kompressionsforhold omkring 09:01 gennem midten af ​​1960'erne med højtydende V8 er normeret til 11:01 eller større . Den rigelige tilgængelighed af blyholdig høj-oktan brændstof tillades disse høje CR er at blive kørt uden motorskade.
1970erne

1970 var det sidste år for den høje kompressionsforhold Chevy V8 er mere end et årti. Strengere emissionskrav og lavere oktan brændstoffer skabt en tendens i hele branchen i retning " renere ", lavere udgangseffekt motorer. De fleste motorer i denne æra havde typisk CR s på omkring 8,5 eller 9:01 . Som et eksempel, havde den samme model LT- 1 350 CI motor i 1971 CR på 9:1 i modsætning til 1970 version med 11:01 .
Modern Engine Design < br >

tendensen i retning af computer motorstyringer og brændstofindsprøjtning i 1980'erne tillod producenterne til at designe mere kraftfulde og effektive motorer. I dag er det ikke ualmindeligt at se motorer med kompressionsforhold igen nærmer 11:01 , især i de høje output versioner.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/60780.html