Udstødningsrecirkulation er en metode til at reducere eller eliminere giftige stoffer produceret af bilmotorer. Den enhed, der styrer strømmen af ​​disse udstødningsgasser kaldes en EGR-ventil. Tage skridt til at standse funktionen af ​​EGR-ventil ikke kun har skadelige virkninger på motor operationer, men en mere alvorlig eftervirkning af en sådan aktivitet er overtrædelse af føderale lovgivning. United States Environmental Protection Agency mandater, at der ikke emissionskontrol design eller enheder skal fjernes fra et køretøj eller ubrugeliggjort. Denne lov gælder for alle, inklusive forbrugerne, og bøder kan opkræves i beløb på $ 2.500 pr hændelse. De arbejder

Forskellige designs findes, men typisk en EGR-ventil aktiveres af en kalibreret vacuum signal påføres til ventilen mellemgulvet. Et stempel i bunden af ​​ventilen er fastgjort til membranen. Når vakuumet trækker mod membranen, stemplet er unseated fra en havn. Motor udstødningsgasser ind gennem porten, og er trukket ind i forbrændingskammeret, hvor de kombinerer med air-brændstofblanding. Frakobling af vakuum forsyning til ventilen forårsager ophør af udstødningsgassen induktion, som giver høje forbrændingstemperaturer at forekomme. Udviklingen af ​​giftige stoffer stiger med øgede forbrændingstemperatur.
Årsagerne

Forbrændingsmotorer trække i enorme mængder af luft, som de kører, og en vigtig del af at luft er nitrogen. Luften blandes med brændstof og komprimeret i motorens forbrændingskammer. Temperaturen i kammeret kan overstige 2.500 grader Fahrenheit under forbrændingsprocessen. Ved disse forhøjede temperaturer nitrogen kombinerer med ilt ved en accelereret niveau. Nitrogenoxider, eller NOx, der er produceret i uacceptable mængder under sådanne omstændigheder. En EGR-ventil kombinerer udstødningsgasser med air-brændstofblanding at regulere forbrændingstemperaturerne, hvorved disse giftige formationer.
Fordelene

Bortset fra den åbenlyse fordele ved mindre luftforurening, køligere forbrændingstemperatur også opnå bedre motorens ydeevne og lang levetid. Overdreven varme i forbrændingskammeret kan forårsage pre-tænding eller "gnist knock", hvor de overophedede metaloverflader antænde luft-brændstof blanding tidligt. Disse sprængninger ske før stemplet når den korrekte position, og motoren producerer mindre strøm. Brændstof er spildt i processen, og skade på motoren kan resultere. De dårligt timede eksplosioner kan blæse en hel i toppen af ​​stemplet eller bøje og bryde tilhørende dele. Sofistikerede motorstyringer kan være i stand til at forhindre den gnist knock ved at forsinke tændingen timing, men motorens ydelse og brændstoføkonomi falder, mens udstødningen forurenende stigningen.
Old Daze

Når emissionsbegrænsende anordninger begyndte vises på bilmotorer i begyndelsen af ​​1970'erne, blev de ofte mistænkt for at være årsagen til den reducerede hestekræfter output af moderne motorer. Men vildledte, forbrugere og hobbyfolk ens forsøgt at omgå disse kontroller på daglig basis. Dele blev hurtigt stillet til rådighed for blokere eller fjerne bestemte emissionskontrol. Disse dele blev ofte mærket som test-udstyr og foregav at være nyttigt til at diagnosticere motor problemer med ydeevnen. Forholdsreglerne for midlertidig brug af sådanne dele blev ofte ignoreret. Men enhver, der kasseres en EGR-ventil til fordel for en blokerende plade snart fortrudt deres opførsel. Ingen reelle tilsagn blev opnået dengang, da motorerne dengang, og nu er designet til at køre med kontrol i stedet.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/62286.html