Chevrolet 4,3 motor blev baseret på "Small Block" motor linje. I slutningen af ​​1970'erne, manipuleret Chevrolet en ny motor, der ville være lettere og slankere. Dette var som svar på brændstof og energi stykket af den æra. Tager fra den oprindelige V8 motor, blev V6 motor fremstillet ved beskærer nummer 3 og 36 cylindre. Dette blev først udgivet med en 200 cc forskydning i 1980. I 1985 blev V6 opgraderet til 262cc forskydning eller 4,3 liter. V6 var nu også kaldet "Vortec" motor, som til sidst blev brugt som navn for alle de forgængere. Udvikling af Chevy 4.3 Engine

I 1986 blev Vortec motorteknologi først bruges på 4.3L V6 motor. Som navnet antyder, er det skabt en hvirvel inde i forbrændingskammeret. Den grundlæggende idé om Vortec motor var at skabe en bedre blanding af luft og brændstof, som resulterede i mere magt og effektivitet.

I 1987 blev den Chevy 4.3 en 90-graders motor med gashåndtaget-organ injektion. Det blev brugt i fuld størrelse lastbiler og varevogne. I 1991 blev motorens vibrationer reduceret med en balance aksel. I 1996 blev det en sekventiel (multi-port) injektion, OBD-II kompatibel motor. Det fremhævede også en motor management computersystem, et sammensat indsugningsmanifold, rulle rockere og pulver metal stænger.
Svinghjul, Bellhousings og Transmissions

Chevy 4,3 V6 brugt en 11-tommer kobling plade (168 tand svinghjul), i stedet for den sædvanlige 10,5 tommer kobling plade (153 tand svinghjul). Jo større kobling kræves et større koblingshuset at give den nødvendige frigang. Ligesom lille blok V8, var 4,3 Passer til næsten alle transmission til rådighed. Dette omfattede både manuelle og automatiske gearkasser, såsom SAS SM420, SM465, Ford T18, Ford NP435, T90, T150, T176, AX15, NV3550, TH350, TH400, TH700R4 og 4L60-E.


Tekniske specifikationer

2010 4.3L Vortec motor havde et kompressionsforhold på 9.4:1. Den boring og slaglængde var 4 inches x 3.48 inches. Blokken, topstykke og indsugningsmanifold var lavet af støbejern. Brændstofsystemet var OEM defineres og anvendes almindelig blyfri, propan og naturgas. Afhængig af den anvendte brændstof, kan det frembringe varierende effekt og drejningsmoment. Benzin produceret et maksimum på 190 hestekræfter med 253 ft-lbs. af drejningsmoment, der genereres, mens propan 183 hestekræfter med 247 ft-lbs. af drejningsmoment. Naturgas var i stand til at producere 164 hestekræfter med 230 ft-lbs. af drejningsmoment.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-glass-repair/59747.html