Indført i 1998 som den helt nye Intrepid s fornedre motor, havde 2.7L alt går for det: al aluminium, dobbelt overliggende knastaksler og 92 hestekræfter per liter. Den vejede mindre end 2/3s af den forrige generation er "high-output" 3.5L V6 og produceret 95 procent af sin hestekræfter, mens gennemsnit 12 procent bedre brændstof kilometertal. Imidlertid har denne motor i de senere år blevet en af ​​de mest udskældte ikoner af virksomhedernes automotive fup - og med god grund. Den 2.7L motor

2.7L var aldrig rigtig en "clean-sheet" design motor, som den oprindeligt blev faktureret. Væsentlige, det er en evolution af de 3.5L brugt siden 1993, og varierer fra at motoren primært i forskydning, tillæg af overhead-cam hoveder og en variabel indsugningsmanifold, der giver det mere mid-range effekt end gør større motor. Denne motor tilhører en klasse af Chrysler V6s kendt som LH og kan findes i næsten alle personbil solgt af Chrysler fra 1998 til 2008 Magnum SE.
Overophedning årsager

Generelt overophedning af motoren er resultatet af kølesystemet fejl, olieudvinding systemfejl eller intern motorfejl. Afhængigt af modellen således udstyret, er LH været kendt for at lide af alle de ovenfor, med ingen spørgsmål er mere berygtet end motorens slam.
Cooling Systemfejl

Ifølge brancheeksperter på Advokater og Betalingsbank (og indirekte Chrysler selv), har LH motorens vandpumpe en tendens til at lække kølevæske ind i motorens krumtaphus. Ikke alene er dette i høj grad ansvarlig for olieslam oprustning, det forårsager pres frigivelse og væsketab i kølesystemet. Da bilindustrien kølesystemer kræver en vis mængde af systemets pres for at fungere effektivt, selv disse biler jævnligt efterses og vedligeholdes med syntetisk olie løbe lidt varmere end de burde.
Olieslam
< p> Et mindre betragtes funktion af motorolie er som kølemiddel. Selvom den primære køling udføres af en dedikeret vandsystem, alle motorer overføre overskydende varme fra visse dele af krumtaphuset til andre med motorolie. Med 2.7L 's smalle oliepassagerne og nær-berygtede slam problem, er denne køleflow ofte blokeret i de varmeste områder i motoren, hvilket fører til hot-spotting og blæst pakninger.
Forebyggende Vedligeholdelse

Hvorvidt manualen angiver det eller ej, altid bruge en fuldsyntetisk olie med en rengøringsmiddel i LH-motor biler. Syntetisk olie vil forhindre yderligere oprustning opstår, og et rengøringsmiddel additiv vil bidrage til at vende skaden allerede er sket. Ved hjælp af en kølesystem fugemasse som Bars Stop Leak vil bidrage til at løse de kølesystemet lækager iboende mange af disse motorer.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/64379.html