Automotive tændspoler fungere som transformere, der øger 12 volt til flere tusinde for at antænde tændrør. Uden en tændspole, ville gnisten inde i cylinderen ikke har nok spænding til at antænde brændstofblandingen til forbrænding. Bestående af primære og sekundære viklinger, nogle spoler fyre alle cylindrene gennem én enhed, mens andre designs indarbejde brugen af ​​enkelte spoler til hver cylinder eller et spole til to cylindre. Enhedstransceivere spoler rutinemæssigt har jakke kerner fyldt med olie til at reducere varme. Når en spole bliver defekt, kan det give fejltænding i motoren eller holde motoren i at køre. Ting du skal
Ejerens reparation manual
Code scanner
Trouble kodebog
Ohmmeter
Socket sæt
Vis Flere Instruktioner
1

Placer bilen i parken eller neutral med nødbremsen sættet. Hæv hætten. Afbryd det negative batterikabel. Identificer den type spole bilen har ved at henvise til din instruktionsbog. Forbundet til spolen vil være en høj-spænding, stik-lignende ledning, hvilket vil føre til en hætte eller en individuel tændrøret. Undersøg enkelt enhed spole, hvis du har dette design, for en oliefilm eller olielækager på spolen krop. Hvis spolen kabinettet ser deformeret (oppustet), eller har en olielækage, skal den udskiftes.
2

Tilslut det negative kabel med et stik, og skruenøgle. Tilslut en kode scanner til bilens indgangsstik under instrumentbrættet, hvis du har 1996, eller nyere motor med en OBDII (flere coil packs) tændingssystem. Start motoren, og kigge efter en P030X kode, hvor "X" repræsenterer en defekt spole på et bestemt cylinder placering. Enhver sådan kode vil indikere en kort eller bryde ind i spolen.
3

Tilslut batterikablerne. Brug en 10 mega-ohm impedans ohmmeter at kontrollere din spole. Drej tændingsnøglen til positionen "on". Placer ohmmeteret rød (positiv) ledning til "+" (positiv) side af spolen. Placer den sorte (negative) ohmmeter wire på "-" (minus) side af spolen og læs ohm modstand. Værdien skal være mellem 0,4 til 2,0 ohm. Der henvises til brugervejledningen for den nøjagtige værdi. Enhver læsning i eller uden for specifikationerne vil indikere dårlige primær vikling i spolen.
4

Placer ohmmeteret rød (positiv) ledning på "+" klemmen på spolen. Placer den sorte (negative) ledning fra ohmmeter ned inde i spolen tårnet og læse værdien for den sekundære vikling. Læsningen skal ligge inden for et interval på 6.000 til 15.000 ohm, men tjek din instruktionsbog for den nøjagtige værdi. Enhver ohm læsning i eller uden den angivne værdi vil indikere et defekt sekundærvinding kredsløb i spolen.
5.

Brug en socket og skruenøgle til at fjerne enkelte coil packs til at teste med ohmmeter, hvis dit køretøj har dette design. Der henvises til brugervejledningen for flagplaceringen af ​​de positive og negative sider af spolen inde i stikket. Test spolen, som du ville gøre for en enkelt enhed spole og registrere måleresultaterne.
6

Vend spolen over og undersøge underside til de terminale kontakter, hvis de ikke vises på toppen af ​​spolen . Test spolen med ohmmeter som i trin 5 for enkelt enhed spole. Værdier udenfor eller inde i specifikationerne vil pege på en defekt spole.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/66909.html