Koblinger er komplekse mekanismer og kan fejle i en række forskellige måder. Den sværeste del om fejlfinding kobling problemer er, at flere forskellige typer af svigt kan manifestere lignende symptomer. Diagnosen er ikke ligefrem at kaste terningerne, men det helt sikkert kræver omhyggelig observation og en vis forståelse af mekanismen. Glider
p mest almindelige af kobling problemer er normalt ikke i svinghjulet, det er i koblingen forsamling selv. Alle koblinger begrænset levetid, og begynder at glide, men det er ikke problemet. Tillade en kobling til at glide meget vil påvirke din svinghjul på samme måde som ridning bremserne vil påvirke dine diske og rotorer, det vil overophede metallet, svække, kæde og knække den. Selv glidning på grund af olie, fedt eller vand forurening kan beskadige svinghjulet. En blød pedal og en forsinkelse i engagement efter frigivelse er de grundlæggende tegn på skred.
Clutch Drag

Clutch træk er det modsatte af skred, et fænomen, der opstår, når koblingen undlader at frigive fuldstændigt. Clutch træk vil medføre, at koblingen forsamling til at forblive tættere på motorens omdrejningstal under gearskift. Dette vil starte ud som mild slibning, når du skifter, og i sidste ende kan resultere i en ikke engagerer sig i første gear, når du starter. Clutch træk er ikke et resultat af svinghjul fejl per se, snarere svigt af styreleje eller bøsning i svinghjulet eller krumtapakslen forsamling vil medføre, at koblingen til at trække og nægter at fuldt frigive.

Pulsering

Fordi svinghjul og kobling forsamlinger er ens i funktion til skivebremse forsamlinger, vil de også udviser lignende symptomer efter krumninger. En vis mængde af kastning eller "kører" er normal, et resultat af konstant opvarmning og afkøling. Der er ingen hårde og hurtige linje mellem svinghjulet med en acceptabel run out, og en, der er bare skæv, at sondringen er i symptomerne. En skæv svinghjul vil medføre en stadigt forværrede pulsering i bremsepedalen, ledsaget af en intermitterende stigning og fald i motoromdrejningerne i senere stadier af vridning.
Chattering

Clutch chatter er et fælles problem, og det kan opstå fra en række fejl i enheden. Clutch snak er, hvad der sker, når koblingen "springer" på svinghjulet, hurtigt snuppe og frigivelse i stedet for at engagere sig gnidningsløst. Clutch snakken kan komme fra brændt eller glaserede kobling disc friktionsmateriale, en slidt styreleje eller bøsning, eller beskadiget eller forvrænget kobling disk. Riller i svinghjul og manglende eller beskadigede svinghjul dyvelstifter kan også forårsage snak, men svinghjul-relaterede symptomer også efterligne symptomer på en dårlig motor mount.
Dual svinghjul Problemer

En dual-masse svinghjul er en todelt enhed. En mindre diameter svinghjul bolte på motoren og sidder inde i en tromme-bremse-lignende ydre svinghjulet. Jo mindre svinghjul tilkobler større en via et sæt fjedre. Dette design giver en smule buffer mellem motor og transmission for at forbedre glathed under tilkobling. Et svigtende dobbelt svinghjul vil først rasle, når deprimerende eller frigive koblingen, og fortsæt derefter at udstille symptomer, der ligner kobling snak, selv efter fuld engagement. Denne fejl vil typisk forekomme under indledende engagement og mens skiftende gennem de lavere gear.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68329.html