Produceret 1979-2002, Mazdas 626 gjorde ikke ligefrem debut som den succes, vil det senere blive. Det var ikke før Ford og Kia blev involveret i 1983 at markedsføre 626 som Telstar og Concord, henholdsvis at de 626 fik den verdensomspændende opmærksomhed, den fortjente. Selvfølgelig hjalp Mazda velkendte pålidelighed og chassis tuning, men et par af turbos virkelig forseglet handlen. Indførelsen af ​​Onboard Diagnostics, hjalp serie II-protokollen i 1995 Mazda er sjovt familiebil meter og overvåge luft og brændstof endnu mere præcist, mens du sender op røde flag, når noget gik galt. Kode Fortolkning

Code P1506 er en producent-specifik kode - som angivet af "1" i 1506 - viser, at motorens omdrejningstal i tomgang er 100 rpm lavere end den burde være for 14 sekunder eller mere. De 626 modulerer tomgang på tre måder: ved at justere mængden af ​​brændstof injiceres strømmer mængden af ​​luft igennem og tændingsindstilling. De 626, ligesom mange biler, brugte en ledig luftreguleringsventil at måle den passende mængde luft ind i motoren i tomgang. Hvis den ledige er lavere end den burde være med en given mængde luft, brændstof og gnist, vil computeren turen en kode P1506.
IAC Channel Blokering

tomgang luftreguleringsventil er en computer-kontrolleret ventil, der åbner og lukker for at tillade luft at gå omkring de vigtigste gasspjæld klinge, så motoren ikke behøver at stole på et sæt gashåndtaget position til at meter luftstrøm ved tomgang. De kanaler, der bærer luft omkring gashåndtaget bladet er forholdsvis små og kan samle støv, snavs, olie og kul over tid. Når støvet kombinerer med olie - muligvis fra en dårlig positiv krumtaphusventilationssystem ventil - det vil danne aflejringer i kanalerne, der blokerer luftstrøm. Computeren vil åbne ventilen mere for at kompensere for blokering, men ventilen kan kun åbne hidtil, i sidste ende, vil luftstrømmen reduceres til ingenting
IAC ventil fejlfunktion og Dirty Air Cleaner

Blokerede passager vil gradvist kvæle din tomgang ned til ingenting, men en dårligt fungerende IAC ventil vil dræbe det blankt. IAC ventiler kan funktionsfejl ligesom alt andet på din bil, og hvis du modtager kode P1506, kan din ikke arbejder som den skal. IAC ikke sidde stille, når den åbner, det justerer løbende stand til at bevare tomgang. Over tid, kan IAC reaktionstid langsom til en gennemgang, forårsager tomgang at tabe eller bølge. Selvfølgelig vil selv en velfungerende IAC ikke gøre meget godt, hvis det ikke er at få nok luft. Et overdrevent tilstoppet luftfilter vil falde tomgang rpm så godt, selvom det skulle være så tilstoppet - eller våd - at bilen knapt ville køre på noget over tomgang
Electronic Issues

bilens A /C kompressor trækker omkring 8 hestekræfter fra motoren, kører A /C vil naturligvis trække bilens tomgang ned af et par hundrede rpm. Computeren vil normalt ignorere rpm drop eller hæve rpm ved at åbne IAC og injektion mere brændstof - men kun hvis det ved, at A /C er tændt. Hvis du har en fejl i A /C kompressor relæ kredsløb, vil kompressoren køre uden computeren vide det og vil slippe rpm. Selvom, der antager, at computeren gør noget rigtigt, næsten enhver form for svigt i selve computeren vil manifestere sig som noget underligt i tomgang, muligvis lavt omdrejningstal og en kode P1506
<. br> .from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68735.html