I 1996 den føderale regering mandat til, at alle bil selskaber -. GM inkluderet - vedtage en standardiseret computer protokol for noget relateret emissioner De Onboard Diagnostics, dikteret serie II protokol, som ikke kun skal bilerne er udstyret med visse emissioner elementer, men at computeren har nogle midler til at bestemme, når de er funktionsfejl. Dette ville være et sådant tilfælde. Kode Fortolkning
p Der er to grundlæggende familier af koder i OBD2 systemet, "0" eller generiske koder, og "1" eller producent-specifikke koder. Det første ciffer i denne kode - "1" - markerer det som en General Motors producent-specifikke kode, der angiver en fejl i udstødningsgassen recirkulationsventil. Mens producenterne frit for at bruge uanset betegnelser de kan lide i 1-serien sortiment, de fleste af dem line op temmelig tæt sammen med de generiske koder. Af denne grund, vil du ofte se P1404 udløste lige ved siden P0404, som fortolker som "recirkulation af udstødningsgas Circuit Range /Performance."
Hvad det betyder

Hvis du ikke taler Mechanic, så er du formentlig undrende, hvad de sidste seks ord egentlig menes i form af at tingene går galt. Den lange og korte af det er, at computeren har fastslået, at bilens udstødningsgas recirkulationsventil ikke lukker helt. EGR ventil ruter udstødningsgasser tilbage i indsugningsmanifold, hvis det ikke lykkes at lukke helt, så gasser vil fortsætte med at løbe tilbage i motoren, når de ikke burde være, hvilket medfører en nedgang i ydeevne og stigningen i visse emissioner
.
Dirty EGR-ventil

Ofte, hvad computeren ser som en ventil "hængende åben" er faktisk bare en ventil, der undlader at bevæge sig hele vejen ned til, hvad det opfatter som den lukkede position. Eller for at sige det lidt mindre kryptisk, der er noget i mellem kegleformede EGR-ventil eller "pintle" og det hul, det er meningen at plug - og det er som regel en ring af kulstof sod oprustning fra udstødningsgassen . Hvis kulstof bygger op ved, siger, 1/16th af en tomme i tykkelse, vil tappen ventil forsegle tæt mod kulstof og tæt på, men computeren vil tænke ventilens hængende åben af ​​1/16-inch.


elektriske problemer

sensor, der registrerer EGR-ventil holdning er en slags potentiometer - en sensor som lysdæmper-kontakten i din stue - der styrer spændingen ved at ændre modstand i kredsløbet. Når computeren sætter 1.0 volt spænding i sensoren, forventer at se 0,20 volt komme ud, når EGR er i den lukkede stilling. Hvis det ser fire procent mere eller mindre spænding end det, vil det antage, at ventilen er korrekt. Så i dette tilfælde er den første fremgangsmåde for at kontrollere, at selen stikket er stram, og at dens terminaler er fri for korrosion. Det tager ikke meget modstand til at ændre 0,20 volt med fire procent.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68745.html