Chryslers PT Cruiser bruger en en-rækket, plast finned radiator designet til at forhindre for tidlig korrosion. Ældre radiatorer anvendte metal finner, hvorigennem radiatoren fluidum passagen og afkøles. Ulempen ved disse radiatorer var, at metal finner var tilbøjelige til korrosion, og varmeapparatet havde renses, eller "rådnet ud." PT Cruiser plastiske finner korroderer ikke, men kan blive tilstoppet. Når dette sker, vil radiatoren skal udskiftes, da en traditionel rengøring smelte plasten finner. Udskiftning begynder med fjernelse. Tømning af Radiator

Før dræning af radiatoren, motoren tid til at køle tillade, som varm radiator væske vil være under tryk i radiatoren og væsken kan nemt brænde huden. I modsætning til de fleste radiatorer, hvor kølerdækslet er placeret på toppen af ​​radiatoren, er PT Cruiser kølerdækslet monteret på toppen af ​​motoren. Trace den øverste radiator slange til motoren for at finde hætten. Fjern kølerdækslet, og derefter placere en fangst gryde under radiatoren. I bunden af ​​varmeapparatet på førersiden er en enkelt plastik afløb bolt. Fjern denne bolt med en skruenøgle og lad væsken løbe ned i fangsten gryden. Selvom det ikke er nødvendigt, er det en god ide at geninstallere bundproppen ind i radiatoren for at undgå at miste det.
Frakobling af kølerslanger

radiator har to store slanger , en ved toppen af ​​radiatoren og en forneden. Hver slange er fastgjort til radiatoren, og motoren med et spændebånd. Fordi køleren og ikke motoren vil blive fjernet, er det ikke nødvendigt at afbryde de to slanger fra motoren. Den øverste radiator slange er det lettere af de to slanger til at fjerne, da det er let tilgængeligt. Den nederste kølerslange skal tilgås fra under køretøjet. Af sikkerhedsmæssige årsager køretøjet raise med et gulv jack og sænk den på bukke før klatring under bilen. Hver slange er fastgjort til køleren med en slangeklemme. Når klemmen løsnes med en skruetrækker, træk hver slange fra varmeapparatet.
Frakobling af blæser

blæseren består af ventilatorbladene, ventilator elektriske motor og blæserskærm. Disse tre komponenter er alle en del af en enkelt enhed, hvilket betyder, at komponenterne ikke fjernes separat. Fordi ventilatoren holdes på plads mod køleren skulle ventilatormotoren kobles først for at undgå skader på ledningerne fra vægten af ​​radiatoren, når det er fjernet. Motoren er placeret i centrum af ventilatorbladene. Ledningsnettet, der står bag de motoriske udgange fra førerens side af motoren. Spore ledninger starter ved motoren, indtil en plast elektrisk forbindelse er nået. Knib de to sider af forbindelsen og træk de to studse hinanden for at frakoble motoren.

Blæseren selv tillægger radiator med seks bolte. To bolte er placeret på toppen af ​​konstruktionen, er en bolt anbragt på hver side, og de resterende to bolte er placeret i bunden af ​​aggregatet. Med boltene fjernes, kan ventilatoren blive trukket væk fra radiatoren og ud af motorrummet.
Frakobling af transmissionslinjer og Fjernelse af Radiator

Med blæser og varmeapparatet slanger af vejen, kan de to transmission køligere linjer er placeret i bunden af ​​radiatoren fjernes. Bemærk, at når linjerne er fjernet, vil en lille mængde af transmission væske sandsynligvis dryppe ud af ledningerne og ud af radiatoren, så opsamlingsbakken skal placeres under linjerne. Linjerne tillægger radiator med en integreret møtrik. Disse linjer er let bøjet og dyrt at erstatte, og bør ikke blive afbrudt med en standard skruenøgle. Brug i stedet en flare-nut skruenøgle. Endelig er køleren selv holdes inden motorrummet med 12 bolte, seks på hver side. Fjern skruerne, og træk radiatoren ud af motorrummet.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/engine-cooling-systems/69471.html