Den ilt sensor i en bil er nu en integreret del af udstødningssystemet. Selv om det har eksisteret i mange år - siden gennemførelsen af ​​On-Board-Diagnostics II i 1996 - mængden af ​​ilt sensorer per bil er fordoblet. Finde dem for udskiftning er nu meget vanskeligere. Placering

ilt sensorer er placeret direkte i udstødningssystemet, som regel ved portholes at sensoren skruer i på udstødningsrørene - og i nogle tilfælde, på den udstødningsmanifold. Den udvendige del af sensor giver en tråd og stik, der sættes selen i ECU og sender spænding for overvågning.
History

Designet i 1960'erne af en Robert Bosch, oxygensensoren i en bil fik sin første introduktion i slutningen af ​​1970'erne på en Volvo, der også introducerede 3-vejs-katalysator system. I 1981, for at reducere emissionerne blev alle køretøjer, der fremstilles med katalysatorer.
Function

Funktionen af ​​ilt sensor (også kendt som Lambda sensor) er at overvåge mængden af ​​brændstof-til-luft mix i den brændbare motoren på en bil. Sensoren sender spænding og motorstyringen computer (ECU) overvåger forholdet. Der er en ideelle forhold - når en sensor svigter eller der er et internt problem med motoren, flere forurenende stoffer udsender fra udstødningen
Typer

De ældre sensorer. var "uopvarmede" sensorer. Da de ikke overfører spænding indtil deres interne temperatur når 600 grader Fahrenheit eller derover, det giver mulighed for en periode på mellem ECU at være i stand til at overvåge sensoren. "Opvarmet" sensorer er almindelige i dag, har ekstra ledninger til varmelegemet og bistå opvarme sensoren hurtigere.
Overvejelser
p Hvis udskifter en ilt sensor, en direkte-fit udskiftning er langt overlegen i forhold til den "universelle" sensor, som ville kræve skæring, identificere og splejsning af ledninger af sensoren. Den direkte-fit sensor giver de nødvendige ledninger og stik til at passe til stikket på ledningsnettet nemt.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/exhaust-systems/70275.html