Den forbrændingsmotor benzinmotor opererer på en fire-takts system: indtag, kompression, magt og udstødning. Disse fire processer forekommer inde i motorens cylindre, hvor luft /brændstofblanding er tegnet i, komprimeret af stempler og derefter antændes af tændrøret. Eksplosionen driver stemplet ned og processen gentages. Et stempel skal have clearance at være i stand til at bevæge sig frit op og ned i cylinderen. Systemet skal være forseglet, men at holde alle elementer i forbrændingsprocessen, hvor de burde være. Stempelringe er løsningen. The Facts
p Der er tre riller, der omkranser den øverste del af stemplet at stempelringene passer inde. Stempelringene er lavet til nemt at udvide og kontrakten, i stramt ride langs den side af cylindervæggene. Dette forsegler systemet uden at skabe unødig træk som stemplet bevæger sig op og ned. Alle ringe er lavet med små mellemrum mellem enderne for at muliggøre termisk udvidelse og cylinder uregelmæssigheder. De huller på ringene skal være forskudt på stemplet for at forhindre lækage gennem disse åbninger.
Misforståelser

på grund af deres forsegling egenskaber og flex er stempelringe ofte tænkt at være lavet af gummi eller et andet blødt materiale. Faktisk er de som regel lavet af høj kvalitet støbejern. Støbejern har styrke og modstår slitage, men alligevel har en fjedrende kvalitet, der gør stempelringene perfekt skubbe ud mod cylindervæggene. Nogle ringer også omfatte stål eller rustfrit stål for styrke og holdbarhed
Type
p Der er to typer af stempelringe:. Kompression ringe og olie kontrol ringe. Kompressionsringe er sat ind i rillerne nær toppen af ​​stemplet. Da de er behæftet med stor varme og tryk, er de lavet af stærkere og tykkere jern end oliekontrolringens ringe. Compression Ringene kan have flade, skrå eller en riflet yderkanter til enten slide eller forsigtigt skrabe langs cylindervæggen. De kan have flade eller en riflet indvendige kanter. Alle facetter og rillerne er konstrueret til at udøve det rette tryk på ringene til at trykke dem ensartet imod cylindervæggene. Oliekontrolringens ringe er normalt stablet to eller tre højt og anbragt i et slot på den nederste ende af stemplet. De normalt har skrå kanter til at skrabe af cylinderen interiør samt slidset udvidere lavet af stål, der hjælper tvinge kanterne hårdt mod cylindervæggene.
Function

kompression ringe forhindre lækage mellem stempel og cylinder vægge. De forsegle systemet og skabe vakuum nødvendigt at henlede i luft /brændstofblanding, at tændrøret antænder. De holder i varmen og holde det fra at nå olien under stemplerne. Olie ringe har to funktioner. Det opadgående slag, forsigtigt de spredes olie langs cylindervæggene, at hjælpe stemplet glider glat inden i cylinderen og forlænge levetiden af ​​stempelringene. På den nedadgående slagtilfælde, forsigtigt oliekontrolringens ringene skrabe olien væk, rydde det fra væggene, så det ikke forstyrrer med luft /brændstofblanding i kammeret.
Ekspert Insight

yderkanten af ​​nye stempelringe efterlades ru, ligesom de indvendige vægge af cylinderen. Disse ru overflader forårsager friktion, når gnides sammen, og nogen høje pletter på ringen er slidt væk, indtil ringene passer perfekt inden i cylinderen. Skabe denne friktion fremskynder slid-in processen. Stempelringe kan gøres med bløde, porøse belægninger, der slides hurtigere. Disse belægninger også absorberer olie, hvilket mindsker scuffing forårsages under slid-in periode.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/general-auto-repair/71019.html