Udtrykket "halve skaft" er et andet navn for en forhjulstrukket skaft, som også kaldes den konstante hastighed aksel eller CV aksel. Du kan yderligere høre denne del omtales som en CV skaft. Der er en halv skaft hvert hjul. Implementering

Half aksler er forbundet med hinanden af ​​et CV joint på både udad ende --- hjulet ende --- og aktiv ende. CV leddene tillade halve aksler skal tilsluttes i løbet af de up-and-down handlinger suspension og hastighed ændringer, såsom afrunding et hjørne. Dette system er tilsluttet, og modtager drejningsmomentet fra den transmission eller forskellen.
Transmission

transmission er en kasse med redskaber, der regulerer mængden af ​​drejningsmoment, eller drejning kraft, givet af motoren. Da tandhjulene bliver mindre, jo større multiplikation af drejningsmoment. Denne regulering kan også gøres med momentomformning almindeligvis findes i automatiske gearkasser.
The Differential

forskellen er en anden type gearkasse, der distribuerer forskellige mængder spændes til de forskellige aksler. Dette hjælper også hvert hjul tur ved forskellige hastigheder.
Hvorfor a Half Shaft?

Fordi hvert hjul behov for at ændre hastighed og flytte med suspensionen i visse situationer, de Kombinationen af ​​halve aksler og CV leddene gøre dette ske. Da køretøjet runder et hjørne, for eksempel fysik efterspørgsel, at vinklen af ​​akslerne bliver nødt til at ændre, ligesom længden. Uden dette system ville akslerne, der forbinder venstre og højre hjul ikke være fleksible nok til at give i de krav for fysik, hvilket resulterer i en ustabil kørsel.
Hvor det bruges

Selvom halvdelen skakter bruges på alle front-hjulstræk køretøjer, vil du også finde dem på mange baghjul og fire-hjulet drev.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/general-auto-repair/71226.html