Den roterende motor er en yderst usædvanlig og meget sjælden kraftværk. Dens eneste ansøgning vej juridisk personbiler findes i Mazdas RX-8 sportsvogn. De kompakte dimensioner og lav vægt af motoren giver Mazda at holde RX-8 tyngdepunkt nær jorden og vægten ganske lav, hvilket gør det til et af de bedste håndtering biler på vejene i dag. Grundlæggende specs

Rotary motorer har radikalt forskellige designs end konventionelle motorer og bruge en "rotor" (deraf navnet) i stedet for cylindre. Rotoren er en trekantet, letvægts stykke monteret på en cirkulær lap. Rotoren komprimerer gas /luft-blanding blot ved at dreje på lap og behøver derfor ikke stempler, knastaksler eller stænger. Begreber som boring og slaglængde gælder ikke for roterende motorer. Kapaciteten af ​​en roterende defineres ved den maksimale lydstyrke kan komprimere og antænde per cyklus, hvilket for Maxda s roterende er 1,3 liter.

Kompression på 10:1, med multi-port elektronisk brændstofindsprøjtning antænde blanding under kompressionsslaget. Rotoren har til huse i en aluminium kammer med chrome-stålforinger. Udstødningsgasser flyder ind rustfrit stål overskrifter, som derefter oprette forbindelse til et lavt modtryk main lyddæmper. Transmission muligheder for motoren er en seks trins manuel eller seks trins automatgearkasse
effekt og drejningsmoment

Ud over sin lette vægt og kompakte dimensioner, en ledende fordel af roterende motor er dens evne til at nå meget høje omdrejningstal. Mazda Rotarys redline er en stratosfæriske 9.000 rpm, når parret med en manuel transmission, og 7.500 rpm når det kombineres med den automatiske, da senere transmission er i stand til at klare højere hastighed og drejningsmoment. På grund af begrænsningen i motorhastigheder, den maksimale effekt varierer også baseret på valg af transmission. Mens motor gør 232 hestekræfter ved 8.500 omdrejninger i minuttet med en manuel gearkasse, med den automatiske den producerer 212 hestekræfter ved 7.500. Denne forskel er udelukkende et resultat af motorens hastighedsbegrænsninger, som det fremgår af det faktum, at motoren frembringer en identisk maksimale drejningsmoment på 159 £-fødder på 5.500 rpm uanset transmission type.
Ydeevne

Denne hurtige-spinning motor fremdriftsmiddel RX-8 fra nul til 60 miles i timen i seks sekunder fladt, når parret med manual og seks et halvt sekund med automatgear. Brændstoføkonomi er forholdsvis ringe i begge tilfælde dog især i betragtning af 3.000 pund vægt af hele bilen, som er meget lys for en fire-sæders. Både manuelle og automatiske køretøjer opnår 16 miles per gallon i byen. Mens den manuelle version, får 22 mpg på motorvejen, den automatiske kan presse endnu en mile fra hver gallon, grundet dens længere endelige udvekslingsforhold. Selv om begge transmissionerne har seks fremadgående gear, manuel endelige ratio er 0,79, mens automatiske sweatshirts på 0,58.

Overskydende brændstofforbrug er praktisk uundgåelig med rotarys og er den væsentligste årsag disse motorer ikke mere almindeligt anvendt i moderne biler . Det unikke design giver ikke blot en betydelig mængde uforbrændt brændstof at undslippe forbrændingsprocessen, men også resulterer i en god portion energi til spilde som varme.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/general-auto-repair/73650.html