MINI gav den første generation af Cooper S den interne betegnelse "R53". The Cooper S (R53) pakket yderligere 50 hestekræfter over standard Cooper og blev introduceret til markedet i USA i 2002, et år efter MINI Cooper ramte markedet. MINI redesignet Cooper S, og det ind i sin anden generation i 2007, modtager den nye interne udpegning af R56. Justeringsmærkerne specifikationer for R53 ændret flere gange i løbet af sin fireårige embedsperiode. Den caster vinklen var ikke justerbare på forsiden eller bagsiden af ​​enhver R53, fordi de alle kom med front-wheel-drev og faste bagaksler. Camber

Camber er den vinkel et hjul vipper når den ses fra forsiden eller bagsiden af ​​køretøjet. Hjul, der vippes ud foroven viser positive camber. Hjul, tilt i foroven viser negative camber. Den foretrukne indstilling for camber vinkel på den forreste ende af 2006-MINI Cooper S var -0.5 grader, men det kan variere med op til 0,42 grader i begge retninger, med et kors tolerance på 0,5 grader. Den foretrukne indstilling for camber vinkel på bagenden var -1.75 grader, men det kan strække sig op til 0,33 grader i begge retninger.
Toe

Toe er vinklen af ​​et hjul i forhold til midterlinien af ​​køretøjet, når det ses ovenfra. Forhjulsspidsning er givet i positive grader eller tommer og midler at forsiden af ​​et hjul er vinklet lidt indad mod midterlinjen af ​​køretøjet. Den foretrukne indstilling for tå-i den forreste ende af R53 var 0,3 grader, men det kan variere med 0,08 grader i begge retninger. Den foretrukne indstilling for tå-in på bagenden var 0,4 grader, men det kan variere med 0,13 grader i begge retninger.
Drejevinkel og Thrust Angle

drejevinkel er også kendt som "toe-out på sving." Forhjulene pivot uafhængigt ved drejning, og drejevinklen refererer til forskellen i vinklen af ​​de indre og ydre forhjul, når de foretager et sving. Den foretrukne drejning vinkel for de forreste hjul 2006 MINI Cooper S var 20 grader for den indre hjulet og 18,7 grader for på hjul, med en rækkevidde på 0,5 grader i begge retninger. Hovedvægten er vinklen af ​​baghjulene i forhold til midterlinien af ​​køretøjet. Thrust vinkel er relateret til tå. Hvis trykket vinkel er korrekt, kan det ofte løses ved at justere den bageste tå til midterlinien og derefter justere den forreste tå. Den foretrukne stak vinkel for R53 var 0,17 grader.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/general-auto-repair/74421.html