Dens en debat næsten lige så gammel som bilen selv, men ikke rigtig komme frem i lyset i den offentlige mening, indtil slutningen af ​​1980'erne og begyndelsen af ​​1990'erne. Mens baghjulstræk var oprindeligt en indrømmelse til enkelhed, senere fremstilling metoder ville give front-drev en kant, hvor tekniske omkostninger blev berørt. Firehjulstræk synes at kombinere det bedste fra begge verdener, men det, også kommer med et par forbehold. Drive Layout

baghjulstræk biler bruger typisk en langsgående (front-to-back) motor og transmission arrangement, der sender strøm til baghjulene. Front-drivere bruger typisk en sideværts (side-til-side) orienteret motor og gearkassen, der sender strøm til de forreste styrende hjul. Firehjulstræk køretøjer baseret på front-drivere (ligesom Mitsubishi Lancer Evolution) bruger typisk en transaksel med en ekstra bagudvendt udgangsaksel, der sender strøm til bagakslen samt foran. AWD biler baseret på RWD kolleger (ligesom Chrysler 300C AWD) generelt bruge en overførsel sag boltet til bagsiden af ​​transmissionen som en 4WD køretøj ville
AWD vs 4WD -. Hvad er forskellen?

4WD truck bruger en overførsel sag, solidt låser og bagakslerne sammen. En 4WD systemet altid opdeler strømmen jævnt, 50 procent til fronten og 50 procent til den bageste. Et AWD systemet bruger en differentieret ligner begrænset spærredifferentiale, der anvendes i akslerne af mange ydeevne biler. Generelt er disse begrænset slip center differentialer bruge en tyktflydende-kobling design, der bruger en klæbrig væske til at overføre strøm fra indgangsaksel til enten af ​​akslerne. Mellemdifferentialet standard til enten foran (dvs. Lancer Evo) eller bageste (dvs. Lamborghini Murcielago) aksel, engagerende den anden aksel kun, når computeren registrerer dæk skred på standard aksel. |
FWD Fordele

Før 1980'erne var forhjulstræk tænkt som den alfa-omega for drivetrains. Det tilbudt retningsstabilitet, gjorde bilen praktisk taget umuligt at spinde, ikke kræver en rum-hogging transmission tunnel inde i bilens kabine og var billigere at producere. Dette er lige så sandt i dag som det altid har været, især når produktionsomkostninger og indvendige rum er berørt.
RWD Fordele

høj-drevne motorer, der debuterede under Reagans embedstid bragt frem i lyset en himmelråbende fejl i FWD design: et enkelt par af dæk kunne styre bilen, eller de kunne accelerere det, men de kunne ikke gøre begge dele på samme tid. Det betyder, at en FWD s forhjulene mister trækkraft under acceleration ud af et hjørne, der forårsager massive under-styrende eller "skubbe". Anvendelse gashåndtaget i sving i en RWD bil får chassiset til at rotere rundt i bilens centrum. giver føreren mulighed for at justere bilens orientering i mid-hjørne for at opretholde den planlagte vej.
AWD Fordele

AWD biler er alt om trækkraft og magt levering. AWD-systemets tyktflydende-kobling forskellen tillader computeren til at sende strøm til alt efter hvilken aksel har i øjeblikket den mest trækkraft, hvilket betyder, at en AWD bil altid vil forsøge at gå hen, hvor rattet peger. Derfor kan en AWD bil bruger en langt mere kraftfuld motor, uden frygt for, at strømmen vil gå til spilde.
Sammenligning

FWD er gearsystem valg, hvis alle du bekymrer sig om er at komme fra punkt A til punkt B i relativ komfort og effektivitet. RWD er for dem, der nyder dynamikken i kørslen, af mastering vehikelkontrol ved omhyggelig og afbalanceret anvendelse af gashåndtag og styring input. AWD er den mest alsidige af alle drivetrains, der tilbyder Velcro trækkraft, forudsigelig styring respons og ensartet ydelse. Men AWD-systemer tilføje nogle vægt, koster en smule brændstoføkonomi og er velsagtens mindre givende at køre end en god RWD bil. Kort sagt, er AWD sikrere og teknisk "bedre", men RWD er sjovere.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/general-auto-repair/75508.html