Fluid dynamik er et komplekst emne, hver gang du tror, ​​du forstår et aspekt af det, ser det ud som om du har gået glip af nogle lille, alt for relevante detaljer, der vil gøre eller bryde hele konstruktionen. Det er tilfældet med spoilere, splittere, vinger, ramper, canards og luft dæmninger. Mens lægmand kan bruge disse udtryk i flæng, faktum er, at de alle handler på forskellige måder i form af deres indvirkning på en bils high-speed stabilitet, håndtering balance og brændstoføkonomi. Hvad Spoiler

Teknisk set, er der ikke sådan noget som en front spoiler; ". Luft dæmning", og i det omfang, der er, kaldes det en per definition et spoiler "byttet" ; eksisterende luftstrømsmønstre på bilens karosseri til at udjævne luftstrømmen og reducere træk. De er ikke beregnet til at blokere luftstrømmen, skal du oprette downforce (det modsatte af elevatoren), eller oprette nye luftstrømsmønstre, som alle en front "spoiler" gør. Selv om det kan virke lidt semantisk, dette koncept er nøglen til at forstå, hvordan forskellige typer af forreste aerodynamik - ofte kollektivt og fejlagtigt omtalt som spoilers - påvirke ydeevnen og brændstoføkonomi
Air Dams <. br>

Den enkleste og mest almindelige form for frontspoiler kaldes en luft-dæmningen, og det gør bare, hvad det lyder som det gør. En luft-dæmningen er bare et stykke karrosseri der strækker sig nedad fra den forreste kofanger og reducerer mængden af ​​luft, der strømmer under bilen. Dette gør to ting, først, det holder højhastighedstog luft fra "fange" på fremspring under bilen og skabe træk, og det reducerer løft ved at reducere mængden af ​​potentiel energi går under bilen. En luft-dæmningen ville ideelt set skrabe jorden, som du kører, og vil generelt forbedre bilens brændstoføkonomi og høj hastighed stabilitet.
Splitters

Selvom ofte bruges i forbindelse med en luft-dæmningen, er en splitter et helt andet dyr. En splitter er en tynd, flad, vandret "hylde" strækker frontward fra bunden af ​​luften dæmningen. Normalt ville luft støder bunden af ​​luften dæmningen skulle presse og blive turbulent, flækker og går enten under bilen, over hætte eller omkring siderne. En splitter fungerer som en kniv, rent spaltning af luftstrømmen i to, således at det forbliver laminar, eller lige og turbulens-fri. En splitter - ofte omtalt som "forskærm" - skaber en kraftfuld lomme af trykluft foran kofangeren, der skubber den forreste del af bilen ned og skaber downforce
. downforce og Fuel Economy

Downforce og elevator vil altid såre en bils brændstoføkonomi, fordi de tvinger bilen til at forbruge energi, gør noget det ikke behøver at gøre - nemlig at enten komprimere fjedrene eller prøv at flyve. Jo længere en front splitter er, jo større luftlomme det kan indeholde og mere downforce det vil producere, god til greb ved høje hastigheder, men dårligt for brændstoføkonomi. Derudover ethvert vinklet overflade på den forreste kofanger, der dirigerer luftstrømmen opad - en vinklet splitter, en rampe eller vingeagtigt canard - vil generelt såre brændstoføkonomi ved at øge frontal pres og downforce
. Undtagelser
p Der er nogle få undtagelser fra den "luft dæmningen hjælper økonomi downforce sårer det" reglen. Canards er en af ​​dem. En lille duck strategisk monteret på hjørnet af en luft-dæmningen hjælper til at kontrollere luftstrømmen over siderne af bilen, som holder det ud af hjulet brønde og konsekvenser, når det vil ende bag bilen. Dette kan reducere bilens totale træk, som kan opveje det frontale trykforøgelse forårsaget af canard. En splitter strækker godt under bilen vil fungere som en delvis "belly pan", stigende lufthastighed under motoren og reducere de samlede træk.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/general-auto-repair/75593.html