Suzuki introducerede GS500 motorcykel i 1980. Det nedstammer fra den GS400 og GS450 og er primært beregnet som en entry-level motorcykel for dem, der er trygge og komfortable nok til at håndtere en forholdsvis lille motorcykel, stadig packs en betydelig hestekræfter. Suzuki helt redesignet GS500 som GS500E i 1989, tilføjer en fuld-floater svingarm og slangebøsse karburatorer og forbedre chassiset. Den GS500F bevarer den samme grundlæggende kropstype som GS500E, selvom kåben er blevet mere omfattende og ydeevne er forbedret. I 2009 GS500F er den seneste model af motorcyklen, som i slutningen af ​​2010. Pysical Dimensioner

I 2009 Suzuki GS500F har en samlet længde på 81,9 inches, en samlet bredde på 31,5 inches, en akselafstand på 55,3 inches og en frihøjde på 4,7 inches. Det har en køreklar vægt af 439 pounds. Suzuki afslutte give den tørre vægt af deres motorcykler og ATV'er i 2009. Køreklar vægt er vægten af ​​motorcyklen, da det ville blive kørt, med alle nødvendige væsker og en fuld tank brændstof.
Engine

2009 Suzuki GS500F kommer med 487-kubik-centimeter, fire-takts, luftkølet, dual-overhead knastaksel (DOHC) motor med en boring og slaglængde på 2.913 inches med 2,228 inches og et kompressionsforhold på 9,0-til-1. Det er en våd sump motor med twin BSR34 brændstofsystemet, en transistoriseret elektronisk tænding og en elektrisk starter. Motoren er parret med en seks-trins, konstant-mesh transmission og fødes af en 5,5 liters brændstoftank. I 2009 GS500F tjener en anslået 59 miles per gallon.

Bremser og Suspension
p Der er single-skivebremser på forsiden og bagsiden af ​​2009 Suzuki GS500F. Den leveres med coil-forår, olie-dæmpet teleskopiske affjedring på den forreste ende og coil-foråret, olie-dæmpet affjedringsgafler på bagenden. Det har en slangeløse 110/70-17M/C (54H) dæk på forsiden og et slangeløst 130/70-17M/C (62H) dæk på bagsiden.

.from:https://www.biler.biz/automotive/buying-car/buying-new-cars/76908.html