VTEC er en timing system designet af Honda Motor Corporation, der bruges på en bred vifte af Honda og Acura modeller i alle større bilmarkedet. VTEC står for Variable Valve Timing og Lift Electronic Control. Systemet blev opgraderet til i-VTEC i begyndelsen af ​​2000'erne, som tilføjede indtag knastaksel timing justering. VTEC implementering adskiller sig på forskellige motorfamilier hele Honda og Acura rækkevidde, og dermed i-VTEC implementeret i de nuværende R-serien Honda motorer, for eksempel, er anderledes end den i-VTEC-system udstyret på K-serie motorer. Fundamentals af VTEC System

kendetegnende for Honda VTEC-systemet er evnen til at variere ventil timing, der er, når udstødningsventilerne tætte og åbne i motoren hovedet. Ved at ændre elevatoren og varigheden af ​​ventil drift kan motoren optimere både lav-og high-end operation. Forud for VTEC-motor designere havde pluk hvor i revolutionen område, hvor motoren vil være optimeret til ydeevne.

VTEC motorer besidder en tærskel (typisk 4500 rpm), over hvilken VTEC-systemet griber et tredje vippearm, der holder åbner ventilerne i længere perioder, forbedring høje ende effekt. Systemet blev implementeret i single-og dual-overhead-motorer.
I-VTEC

i-VTEC (intelligent Variable Valve Timing og Lift Electronic Control) blev indført i 2002 til det nordamerikanske marked. I-VTEC-system tilføjet yderligere kontrol for indsugningsventilerne ved lave og medium gasspjæld niveauer og dermed forbedre lave ende og delvis gas respons fra motoren. Således i-VTEC-system giver alle fordelene ved den traditionelle VTEC designet high-end åbent gasspjæld magt, men samtidig give en bedre motorgang ved lav og delvis gas.

Engine Forbedringer og Specifikke i-VTEC Profiles

i-VTEC-systemet blev implementeret i mere moderne K serie motor, i modsætning til VTEC-systemet af de ældre B serie motorer. Der er en præstation i-VTEC-system, og en økonomi, i-VTEC-system. Forestillingen variant tilladt tre knastprofilerne per cylinder for både indsugning og udstødning, mens økonomien i-VTEC systemet kun har to lapper på indtagelsen cam, og ingen VTEC kontrol på udstødningssystemet cam. Forestillingen versionen resulterede i yderligere 40 hestekræfter i K-serien motorer.
AVTEC

Hondas stadige indsats for at forbedre den grundlæggende VTEC formel fortsætter med den AVTEC (Advanced Variable Valve Timing and Life Electronic Control) systemet først annonceret i 2006. Mens Honda ikke har opfyldt de oprindelige mål for frigivelse af AVTEC i 2009 fortsætter systemet under udvikling. AVTEC kombinerer trinløs fase kontrol med i-VTEC-system. Honda anslår systemet vil resultere i en 13 procent stigning i brændstofeffektivitet.

.from:https://www.biler.biz/automotive/buying-car/comparing-cars/80272.html