Salget var flænge dårligt for Plymouth i 1953. Den Plymouth havde et ry for at være en pålidelig bil, men det så stodgy og stilfulde udseende biler var, hvad den offentlige foretrækkes. Plymouth besvaret opkaldet i 1954 ved at tilbyde sin bil i lysere farver, to-tone valgmuligheder og nogle mindre tweaks til at få det igennem, indtil det nye design er planlagt til 1955. The Belvedere var Savoy og Plaza de tilgængelige modeller. Motorer

otte-cylindrede skulle vente endnu et år, men Plymouth lånt 230-kubik-tommer motor fra Dodge og var i stand til i det mindste tilbyde nogle mere magt til 1954.
< p> Den standard motor var den 217-kubik-tommer, L-Head seks-cylinder. Det havde 100 hestekræfter, hvilket var en lille stigning i forhold til det foregående år. Kompressionsforholdet blev hævet til 7,1-til-1 fra 7,0-til-1 for at redegøre for hestekræfter stigning. Det havde en boring og slaglængde på 3 1/4 og 4 3/8 inches, hhv. Det havde en enkelt tønde karburator

Thye 230 kubik-tommer motor var stadig en L-Head seks-cylindret, men det lykkedes 110 hestekræfter og 190 pund-fødder af drejningsmoment. Det havde et kompressionsforhold på 7,25-til-1 og en boring og slaglængde på 3 1/4 og 4 5/8 inches, hhv.
Drive Train

Plymouth var endnu ikke trådt i muskel bil felt og sine biler ikke har et ry for høj ydeevne, men de blev anset for pålidelige. Salget fortsatte med at kæmpe i 1954, men der var nogle nyskabelser.

Standard motor var stort set den samme som den havde været siden 1942, men der var ændringer i transmissionen. Der var den normale tre-trins manuel, men Plymouth tilbydes også overdrive. Den Powerflite, et fuldautomatisk transmission, blev tilbudt som et gennembrud i transmissionsteknologi.

Servostyring blev også til rådighed for første gang i en Plymouth i 1954.

Uafhængige spiralfjedre blev brugt på de forreste og bladfjedre på bagsiden. Hydrauliske tromlebremser blev brugt på alle fire hjul. Bilen kørte på 6,7-tommer med 15-tommer dæk.
Dimensioner

Alle Plymouth modellerne drives på 114-tommer akselafstand. Kofangere blev udvidet, så Plymouth kunne hævde sine biler var længere end det foregående år. Bilerne var 193,5 inches lang, 74,3 inches lang og 63,6 inches høj.

En mærkværdighed var, at den automatiske transmission delte motorolie, så bilen kræves en 10-Quart olieskift. Standard transmissioner brugte fem Potter olie. Bilerne havde alle 17-gallon gastanke.
Modelpriser

Belvedere var top-of-the-line Plymouth og konvertible coupe solgt for $ 2115. De fire-dørs sedan solgt for 1792 dollars. Det var også tilgængelig som en sports coupe.

Plymouth Plaza serien var de laveste priser, med erhvervslivet coupe notering på 1480 dollar. De fire-dørs sedan var prissat til $ 1617.

The Savoy blev opført på 1689 dollars for klubben coupe og $ 1,717 for sedan.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/antique-cars/98510.html