enhver nations filosofi racing har mere at gøre med sin geografi end noget andet. Små underligt da, at USAs store vidder har ført til flere speed-fokuserede typer racing end Japans snoede bjergpas har. Origins

Ingen er helt sikker på, når hastighed junkies begyndte væddeløbskørsel på de salt flats i Bonneville Dry Lake, men scta (Southern California Timing Association) afholdt første gang Speed ​​Week dér i 1949. Japanske racing begyndte som gruppe 7 (senere omdøbt Super GT) racing i 1962.
Tracks

japanske racerbaner såsom Fuji Speedway ofte efterligner de snoede betingelser i nationens mange bjergpas og favorisere mere adræt racerbiler. Amerikanske numre som Laguna Seca afspejler en arv af lange, lige vejstrækninger og har tendens til at favorisere høj-drevne biler.
Sponsorship

Race serie i Amerika er typisk sponsoreret af annoncører såsom Nextel og Rolex mens de japanske racer mere tungt støttet af producenter af originalt udstyr såsom Honda og Toyota.
Biler

amerikanske løbsserier normalt fremhæve specialbyggede racerbiler mens japanske serier typisk beskæftiger modificeret produktion biler.
Approaches

Amerikanske racerbiler er generelt temmelig tung og stole på kraftfulde motorer kun begrænset af forskydning (NASCAR). Japanske biler er bygget til at være så lette som muligt og ofte har yderligere restriktioner på hestekræfter output til at sikre ligestilling på løbsdagen (f.eks GT500 og GT300).

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/car-makes-models/98924.html