Årsagen til Nissans salg nedturen i slutningen af ​​1980'erne er uklar. Teorier omfatter navneskiftet fra Datsun til Nissan, en stærkere yen i forhold til dollaren og design af bilerne themselves.In 1989 Nissan indført 240SX, efterfølgeren til 200SX, med et nyt look. Virksomheden producerede 60.000 i forventning om en 23 procent stigning i salget fra 1987 salg af 200SX.Referring til 1989 linje af biler, siger Nissan Vice President og General Manager Robert J. Thomas det var den "stærkeste i Nissan historie." Motor og transmission

2,4-liters, 12-ventil, fire-cylindret motor produceret 140 hestekræfter ved 5.600 omdrejninger i minuttet med 152 mund-pounds på 4.400 rpm. Udstyret med brændstofindsprøjtning, bilen var baghjulstræk. Den 240SX var tilgængelig som en fem-trins manuel gearkasse eller en fire-trins automatgear med overdrive. Selvom Nissan sagde, at det ville sætte high-output motorer i bilen, er det fuldt uafhængig affjedring, der anvendes stivere i fronten og en multi-link baghjulsophæng hjulpet bilen gennem snævre manøvrer.
Brakes

Bilen kom standard med fire hjul skivebremser. Blokeringsfri bremser var valgfri.
Pris

Nissan prissat 240SX på $ 12,999 til at konkurrere med Toyota Celica og Honda Prelude. Priserne i 1989 til Celica ST, GT Cabriolet og GT-S var $ 11,808, $ 18,316 og $ 15,388 henholdsvis. Honda Prelude var $ 13,945 og $ 18,450 for Prelude Si 4WS. Den tagline bruges i reklamer bilen var, "Det er en masse sport bil, men du kan klare det," fremme af den idé, at du var at få en masse af motorsport for dine penge.
Size

240SX akselafstand er 94.7 inches, to inches mere end den 200SX. Den 240SX kom som en hatchback, XE, og som en coupe, SE.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/car-makes-models/99885.html