1968-1982 blev kendt som "C3" eller "Mako Shark" generation for Corvette. Opkaldt efter 1965 viser bil designet af Larry Shinoda, C3 Corvetter 'styling var prangende og funktionelle. Den '72 Vette var det sidste år for krom kofangere, aftagelig bagrude og LT1 og ZR1 betegnelser (ZR1 og LT1 blev genoplivet i 90'erne). Selvom det ikke er så elsket som den anden generation af Corvetter, krævede i 1972 C3 opmærksomhed, uanset hvor det gik. Produktion og Baseline Specs

1972 samlede produktion af 27.004 biler blev består af 20.496 coupéer med en basispris på $ 5533 og 6.508 konvertible med en basispris på $ 5296. VIN numre var fra 1Z37K2S500001 til 1Z37K2S527004. Den tredje ciffer blev erstattet med en "6" for konvertible og femte ciffer var motorens id. I femte ciffer et "K" angiver basen 350 ci 200hk basen motor, et "L" angiver 350 ci 255 hk LT1 motor og et "W" angiver 454 ci 270 hk LS5 motor. Den LS5 motorpakke ikke var tilgængelige i Californien. I både coupe og cabriolet akselafstanden var 98 inches med en længde på 182,5 inches, bredde 69 inches og en højde på 47,9 inches. Begge havde et spor på 58,7 inches i front og 59,4 inches i bagenden, og en egenvægt af 3.593 pounds. Standardudstyr inkluderet en positraction bagaksel, uden bakspejl, tonet glas, flo-thru ventilationssystem, fire hjul skivebremser, elektrisk ur, tæpper, hjulkapsel ringe, all-vinyl polstring og en anti-tyveri tyverialarm.

Motor Specifikationer

1972 Corvette oplevede en fortsat dræn i hestekræfter bedømmelse delvis som følge af ændring fra SAE brutto hestekræfter til SAE netto hestekræfter, og fra strengere emissionsnormer. Alle tre tilgængelige motorer blev støbejernsbakker med overliggende knastaksler og fem hovedlejer. Strømtilførsel til basen Corvette var en V-8 350 kubikcentimeter motor, som havde en boring på fire inches og en slaglængde på 3,48 inches, hydrauliske ventilløftere og var næret af en fire-tønde Rochester Quadra-Jet karburator Model 4MV. Basen 350 genererede 200 hestekræfter ved 4.400 omdrejninger i minuttet med et drejningsmoment på 300 ft-lbs på 2.800 rpm. Som en $ 483,45 option modellen kunne have 350 kubikcentimeter lt1 motor med en fire tommer boring og et 3,48 slagtilfælde, solide ventil løftere og var næret af en Holly fire-tønde på en aluminium indsugningsmanifold med en højtydende knastaksel. Den LT1 genererede 255 hestekræfter ved 5.600 omdrejninger i minuttet med et drejningsmoment på 280 ft-lbs ved 4.000 rpm. Som en tredje mulighed for 294,90 dollar (ikke i Californien), kunne heftig 454 kubikcentimeter LS5 motor monteres med hydrauliske ventilløftere, højtydende knastaksel og næret af en fire-tønde Rochester Quadra-Jet 750 CFM karburator. Den LS5 Motoren havde en boring på 4,25 inches med en slaglængde på fire inches, og omsatte 270 hestekræfter ved 4.000 omdrejninger i minuttet og 390 ft-lbs af drejningsmoment ved 3.200 rpm.
Mekaniske specifikationer

1972 Corvette kom udstyret med forreste og bageste uafhængige ophæng. Fronten havde øvre og nedre uens længde A-arme med spiralfjedre, rørformede hydrauliske chok og en anti-roll sway bar. Den bageste skilter tværgående chrom-kulstofstål bladfjedre med stivere, de efterfølgende arme og rørformede hydrauliske stød og en anti-roll bar. Power blev overført fra positraction bagenden med U-ende halfshafts. Bagakslen kom standard med en 3,36-1 ratio, men en 3,70-1, 3,08-1, 3,55-1 og 4,11-1 nøgletal var til rådighed. Bremseeffekt blev opnået med ventilerede fire hjul 11.75 tommer enkelt målemarkør skivebremser med valgfri power assist. Alt dette blev understøttet af en fuld-længde, svejset stål stigen-typen ramme med fem cross medlemmer og stålkasse svejsede sektioner. Steering blev leveret af en Saginaw recirkulerende bolden med 17,6 til1 ratio. Det tog 2,9 skiftedes til at låse og opnå en 39 fods venderadius. Den sporty engineering sad på otte tommer bred kærv stål, 15 tommer diameter hjul knyttet af en fem-lug skive og blev færdig med F70 med 5 sorte væg dækket eller eventuelt F70 med 15 hvide stribe og hvide brev dæk.


Udvendig

1972 Corvette kom med et valg af 10 udvendige farver. Der var ingen RPO to-tone farver og Ontario Orange blev den mest populære farve.
Interiør Farveindstillinger

Der var kun fire indvendige farvemuligheder for 1972 Corvetter der var sort, rød, blå og sadlen. Polstringen kan enten være standard vinyl i alle fire indvendige farver eller sort læder og sadel læder.
Extras

En række valgfri opgraderinger var til rådighed. For det indre, indeholdt disse brugerdefinerede Interiør trim og tilpassede skulder bælter, tre punkts sikkerhedsseler og hældning teleskopisk ratstamme. Indvendig komfort muligheder omfattede elruder, bagrude defroster og AM /FM-radio. Mekaniske muligheder omfattede valgfri bagaksel, power bremser, luftinjektion reaktor og servostyring. Udvendige muligheder omfattede en ekstra hardtop og deluxe hjulkapsler.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/classic-cars/90588.html