Ferrari 308 og 348 tilhører den samme familie af V8-drevne, mid-motor sportsvogne fra denne italienske producent. Men den 348 er en videreudvikling af de 308 og er meget nyere. Den 348 erstattede 328, som igen havde erstattet 308. Den 308 blev foretaget fra 1975 til 1984 mens 348 blev foretaget fra 1989 til 1994. Mens V8 Ferraris generelt betragtes som "entry-level" Ferraris og koster mindre derefter V12 modeller, er der intet billige om enhver Ferrari. Motor og gearkasse

Både 308 s og 348 s model navne henviser til de motorer, magt dem. I 308 s tilfælde er motoren en 3,0-liters V8. Da de 308 blev først indført i 1975, det europæiske-spec motor sat ud omkring 255 hk. På det tidspunkt modellen nåede USA, kun motoren sat ud 205 hk. Den mest kraftfulde amerikanske 308 var indsproejtningsmaengden Quatrovalvole, som havde 230 hk. Alle 308S brugte en 5-trins manuel gearkasse. Den 348 blev drevet af en 3,4-liters V8, der var monteret på langs i stedet sidelæns som i de 308. De 348 motor sat ud 300 hk, en enorm gevinst over 308. Den 348 også brugt en fem-trins manuel gearkasse.
Udvendig /Indvendig styling

Begge modeller er designet af Pininfarina, der har designet de fleste af Ferraris. Den 308 blev stylet i begyndelsen af ​​1970'erne, og som sådan har en mere kurvet, klassisk udseende. Den 348 på den anden side indeholder mere lige linjer samt mere fremtrædende plankegange på siden og bag, mærkning det ud som et produkt af 90'erne. Både 308 og 348 var tilgængelig som coupéer samt targas, med den midterste sektion kan fjernes. Den 348 var også tilgængelig som en fuldt konvertibel Spider.
Resultater
p Der er en stor forskel i udførelsen af ​​de 308 og 348. De 308 præstation, mens underholdende, er, at en ældre bil. Selv den mest kraftfulde 308 model, Quattrovalvole, tager omkring 6,7 sekunder for at komme til 60 mph. På den anden side er 348 meget hurtigere med en 0-til-60 tid på 5,5 sekunder, og en tophastighed på 165 mph.
Priser og Collectibiity

Den 308 er et design, der er oftest forbundet med Ferrari brand. Selvom 308 var i mange år som en af ​​de billigste Ferraris til rådighed - og er stadig - priserne er på vej op. De tidligere 308 GTBS i særdeleshed er ved at blive ganske samlerobjekt. På den anden side, er det 348 i bunden af ​​sin afskrivning kurve. Disse kan ikke gå op i værdi i mange år fremover, og kan faktisk gå ned i værdi. Den 308 er mere samlerobjekt end 348.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/classic-cars/91110.html