Ford Motor Company udviklet Boss 302 små-block V8 motor efter Ford klarede sig dårligt på 1968 Trans-Am racerbane. Den nye motor var en hybrid featuring karakteristika 289-kubik-tommer V8, Fords Cleveland motor hoveder og et Windsor blok. Ford fremstilles kun 8.600 street version og Trans Am racing Boss 302S. Arkitektur

Mustang Boss 302 var den sidste af fire 302-kubik-tommer V8'ere fremstillet af Ford. The Boss 302 blev produceret fra 1969 til 1971, og ligesom alle 302S featured otte cylindre på en 90-graders vinkel med overliggende vales og fortrænger 302 kubik inches. Hovedretterne var cross-boltet og indsugningsmanifold featured aluminiumskonstruktion. The Boss 302 var en forbedring i forhold til 1968 Tunnel Port 302, hvilket var Fords grundpille på racerbanen. Tunnel Port 302 Trans Am ydeevne versionen, skønt kraftig ved at generere 420 hestekræfter og 310 ft-lbs. af drejningsmoment, kunne ikke håndtere rigor af væddeløb og ofte mislykkedes i konkurrencer. Gaden versionen af ​​Tunnel Port genererede 240 hestekræfter og 310 ft-lbs. af drejningsmoment. Drejningsmomentet giver bilen dens acceleration. The Boss 302 også skiller sig ud fra sine 302 søskende med sin hældende-ventil hoveder udstyret med stålfjedre, trykstang styreplader, justerbare faste løftere (sine søskende havde hydrauliske løftere), og rocker studs, der er skruet i.

Boss 302 Power

Boss 302 i 1971 Mustang var en stor forbedring i forhold Tunnel Port 302. Gaden Boss 302 udviklede 290 hestekræfter og 290 ft-lbs. af drejningsmoment. The Boss 302 Trans Am racing udgave udviklede 470 hestekræfter og 290 ft-lbs. af drejningsmoment. The Boss 302 havde også den kant i rå magt over 250 hestekræfter 302 J (310 ft-lbs.), Som drives den velanskrevne Shelby Cobra GT 350. Den 290-hestekræfter Boss 302 kan opnå nul til 60 mph på 6,5 sekunder.

Mål og Compression

The Boss 302 delte de samme 4.004-tommer boring og 3,0028 tommer slag med den anden 302S. Dens kompressionsforhold var identisk med Tunnel Port 302 på 10.5:1 og var højere end Cobra 302 J, som havde en 10.1:1 kompressionsforhold. Tidlige versioner af 302 havde en 9:1-kompressionsforhold. Alle 302S så imidlertid betydelige fald i komprimering, herunder nogle versioner droppe så lavt som 8,5:1, efter 1972 på grund af nye statslige emissionsbegrænsende standarder og stigende forsikringspræmier på muskel biler.
Features og Vægt

Boss 302 featured en Holley 4150 fire-tønde karburator med manuel choker mens den anden 302S var udstyret med to-eller fire-tønde karburatoren Autolite 2300 eller 4300 med automatisk choker. The Tunnel Port Trans Am versionen modtaget Holley. The Boss 302 s Autolite tændrør var magen til de andre 302S. Selvom udstyret med en aluminium indsugningsmanifold, Boss 302 vejede 500 pounds. sammenlignet med de andre versioner ved 475 pounds.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/collectible-cars/91351.html