I 1966 Chevrolet division af General Motors introducerede 427 kubikcentimeter motor i to versioner. En version normeret til 390 hestekræfter og den anden på 425 hestekræfter. Det følgende år fem versioner af 427 blev gjort tilgængelige. De omfattede fire nye store blokke: de 385 hestekræfter fire tønde, den 390 hestekræfter fire tønde, 400 hestekræfter tri-power og 435 hestekræfter tri-power. I årene 1968 og 1969 på 427 line-up forblev den samme. 385 Hestekræfter: L-36

Denne V-8 427 kubikcentimeter motor har en boring på 4.251 inches og slagtilfælde på 3,76 inches. Dette 427 med et kompressionsforhold på 10,25-1 er normeret til 385 hestekræfter ved 5.200 omdrejninger i minuttet. Momentet er normeret til 460 mund-pounds på 3.400 rpm. Normalt olietryk kører på 30 til 35 lbs. Den anbefalede tændrør er AC 43N, gapped på 0,035 inches med spidsen hul 0,019 inches. Den dvæle vinkel er standard på 28-32 grader med fyring orden at være 18.436.572. Timingen skal være fire grader BTDC. Denne version af motoren har en mild hydraulisk cam
390 Hestekræfter:. L-39

næste skridt op V-8 427 fire-tønde havde samme boring og slagtilfælde med output normeret til 390 hestekræfter ved 5.200 omdrejninger i minuttet og drejningsmoment på 460 ft-lb på 3.600 rpm. Kompressionsforholdet blev øget til 11 til 1. Den cam blev ændret til et stærkere solid løfter typen med Holley fire-tønde karburator vejrtrækning gennem de ovale port hoveder. Den olietryk specifikation, tændrør, plug hul, punkt hul, dvæle, fyring orden og tændingen forblev den samme
400 Hestekræfter:. L-68
< p> Næste i V-8 427 lineup var 400 hestekræfter ved 5.200 omdrejninger i minuttet versionen. Det er drejningsmoment blev bedømt til 460 ft-lb på 3.600 rpm. Den olietryk specifikation, tændrør, plug hul, punkt hul, dvæle, fyring orden og tændingen forblev den samme. Denne motor åndede gennem tre to-tønde Holley karburatorer med kompression ration bakket ud til 10:25 til 1.
425 Hestekræfter:. L-72

valgfrie høje output big block udgivet i 1966 blev kronet med Chevrolets monolitisk, hurtigt strømmende rektangulært port hoveder vejrtrækning gennem en Holley fire-tønde karburatoren. Knastakslen var Chevrolet solide løfter kombineret med en skudsikker nederste ende. Det smedede krumtap blev holdt på plads af fire-bolt vigtigste hætter. Den olietryk specifikation, tændrør, plug hul, punkt hul, dvæle, fyring orden og tændingen forblev den samme. Kompressionsforholdet blev øget til 11,0 til 1 og blev rapporteret til at have 425 hestekræfter ved 5.600 omdrejninger i minuttet med 460 ft-lb ved 4.000 rpm
430 Hestekræfter:. L-88
< p> Den aluminium 427 Dyret blev udgivet i meget begrænset produktion i 1967. V-8 427 fire-tønde stadig opretholdt 4,251-inch boring og 3,76 tommer slagtilfælde. Compression var en lidt voldsom 12,0-1 med Chevrolets ultrakonservative bedømmelse på 430 hestekræfter ved 5.200 og 450 ft-lb på 4.400 rpm. Tændrørene kræves til denne aluminium brand pusterum var AC 43XL. Den samme olietryk specifikation, plug hul, punkt hul, dvæle, fyring ordre med tændingen ved 12 grader BTDC. Den faktiske produktion blev anslået til at være et godt stykke over 500 hestekræfter ved Corvette Web Central
435 Hestekræfter:. L-71

Sidst men ikke mindst i 427 lineup producerede 435 hestekræfter ved 5.800 omdrejninger i minuttet, 460 ft-lb drejningsmoment ved 4.000 rpm tri-power. De eneste ændringer i specifikationerne var kompressionsforholdet blev forhøjet til 11,0 til1 og olietrykket til 50 til 75 psi gennem en høj produktion mekanisk olie pumper.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/collectible-cars/91408.html