Den oprindelige Ford Mustang var en langt mere overbevisende bil end de versioner labbede i en vanvittig af motorsport offentligheden i 1964. Ford udtænkt den indledende Mustang som en to-sæders sportsvogn til at konkurrere mod brændstoføkonomiske Chevrolet Corvair og stilfulde Corvette. Men prototypen garnered kun en lunken reaktion fra potentielle købere. Fords "Plan B", dog var et mesterstykke i design og Mustang blev en 1960s ikon. Origins

I midten til slutningen af ​​1950'erne, Ford stylister begyndte at forestille sig en to-personers sportsvogn, der efterlignede den populære britiske roadsters, herunder Triumph TR-serien, MG og Austin-Healey. Chevrolet opnåede en vis succes med sin Corvette og Ford var på udkig efter et lignende projekt. Ford var også klar over, at den bageste motor Corvair var ved at debut. Ford designer Gene Bordinat udviklede de kriterier, der vil blive den første Mustang. Det ville funktionen en 90-tommer akselafstand og 154,3 tommer kropslængde. Han planlagde at have en aluminium krop nittet til rammen og to sæder del af kroppen. Kraftoverførsel bil var en mid-motor tyske Ford 1500 cc V-4-motor udvikler omkring 89 hestekræfter og er udstyret med en fire-trins gearkasse. Prototypen blev døbt Mustang.
Mustang I

Mustang jeg blev afsluttet i 1962 og lignede intet Mustangs, der dukkede op i showrooms to år senere. To versioner blev udviklet: aluminium flået model, der var drivable og en glasfiber krop version, der ikke køre. Begge levet op til Bordinat specifikationer. Ford havde håbet at tilbyde basen 89-hestekræfter 117,6-kubik-tommer V-4 og en valgfri 109-hestekræfter V-4. Bilen var en roadster med en racing forrude og styrtbøjle. Ford havde racerkører Dan Gurney drive det som et tempo bil på 1962 US Grand Prix Formula One Race i Watkins Glen, New York. Den offentlige reaktion var dog generelt negativ.
Baby Boomer Market

Lee Iacocca, general manager og vice president for Ford, anerkendt, at den første af de store årgange ville komme af kørsel alder i 1961. I modsætning til tidligere generationer af bilejere havde teenagere i 1960'erne ingen interesse i at køre deres forældres biler. Iacocca bragte stylist Donald Frey at rekonfigurere Mustang. Han ønskede en fire-sæders coupé med front spand sæder, gulv Shifter, en kropslængde på omkring 180 inches og vejer mindre end 2.500 lbs. Finansieringen blev godkendt i september 1962, og Frey gik på arbejde.
1964 1/2 Mustang

Atten måneder efter finansiering godkendelse var Ford Mustang klar til showroom . Kroppen fremhævede en revolutionerende design af en lang hætte, korte bageste dæk, konkave karrosseridele, en bred, men smal vandret gitter med en galoperende Mustang i midten, og trisectioned taillamps. Nedenunder, fabelagtige krop var en Ford Falcon. For at holde omkostningerne nede, Ford flikket sammen Falcon og Fairlane dele. Ford placerede Mustang på en Falcon platform med en 108-tommer akselafstand. Mustang modtog også Falcon uinspirerende 101 hestekræfter 170-kubik-tommer in-line seks-cylindret motor. Det fik senere en 116-hestekræfter 200 straight-seks og den valgfri 164-hestekræfter 260 V-8. Først når 220 hestekræfter 289 V-8 var til rådighed, gjorde Mustang vise nogle reelle spunk. I 1964 solgte Ford 126.538 Mustangs.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/collectible-cars/91513.html