Nogle mennesker er ikke tilfredse med at have bare en bestand pickup truck. Ron Reiswig blev en af ​​de mennesker, da han købte sin 2005 F-350 i 2004. Han begyndte at bygge lastbilen op med tanken om at bygge en lastbil, der kunne trække en stor mængde vægt og stadig være i stand til at udføre som et løb lastbil. 2005 F-350, at Ron indbygget blev præsenteret i en februar 2009 artikel i Diesel Power Magazine med titlen "Haulin Mass", skrevet af Mike McGlothlin. Initial Opgraderinger

Ron Reiswig fra 2005 F-350 var udstyret med en 6,0-liters turbodiesel motor. Ron tilføjede et eftermarked indtag og 4-tommer rustfri udstødning til lastbilen. Motoren hoved blev senere fjernet og sendt ud for at blive porteret og poleret, og ARP head studs blev tilsat for bedre moment-til-give hoved bolt performance.
Brændstof og Turbo Ændringer

Ryan Casserly på Full Force Diesel tilføjede et sæt af 250 cc indsprøjtningsdyser til Rons motor. En ITP Dieselolie system blev også tilføjet til F-350. Ron havde en Turbonetics turbo opgradering installeret, med en 70 mm inducer. En ny Spearco intercooler, også fra Turbonetics blev tilsat for at holde de udstødningsgastemperaturer under kontrol. Lastbilen var udstyret med en styrbar brændstofsystem og tuner til en bedre gas respons.
Boost Power

Ron tilføjet en zEx nitrøse system til sin lastbil, som bidraget til oprettelsen af ​​950 til 1.000 mund-pounds af drejningsmoment, og en 12,9-sekunders 1/4-mile track gang. Ron havde nitrøse flaske monteret under trucken, snarere end i sengen. Det nitrøse system bruger to magnetventiler, en magnetventil for turbo på linje, og den anden aktiveres under helt åbent gasspjæld. Motoren producerer 536 hestekræfter. Siden tilføjelsen af ​​nitrøse system, mener Reiswig lastbilen er i stand til at producere 580 hestekræfter på spray.
Drivlinie og Dæk

"Haulin Mass" F- 350 var udstyret med 04:30 påkørsler gear i en 10 1/2-inch bagende på Dana 60 aksler. Pro Comp Xtreme 37x13.50-18R terrængående dæk blev placeret på brugerdefineret Diamo 18-tommer hjul til at gribe fat i vejen og sporet.
Suspension Ændringer

Ron Reiswig s F-350 blev modificeret med en Fabtech lift system, der omfattede 8-tommer spiralfjedre. Seks Bilstein chok med reservoirer blev monteret på forsiden af ​​trucken og to blev monteret i den bageste. CalTracs trækkraft søjler blev føjet til at rumme den løftede lastbilens større kraft.
Interiør Faciliteter

Ron Reiswig beordrede sin 2005 F-350 fuldt lastet med alle muligheder, at Ford Motor Company udbydes til hans lastbil. Tilpassede gauges blev installeret fra Gale Banks Engineering og DiProcol Optix. Målerne læse udstødningsgassens temperatur, transmission temperatur, boost og drive pres. Ron havde disse brugerdefinerede målere installeret for at forsøge at komme så tæt på en 1-til-1 ratio på boost-til-drev pres som muligt.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/customized-cars/91624.html