Formel 1 er toppen ensædede auto racing konkurrence, der bruger strenge regler til at styre forskellige aspekter af racerbiler såsom den bageste diffusor. Som auto teknologiske fremskridt, er nye regler skabt til at styre, hvordan disse nye teknologier udnyttes i opbygningen af ​​disse biler. Den bageste diffusor er placeret på bagsiden af ​​en racerbil, og er designet til at øge racerbilen hastighed. I 2009 blev formen af ​​den bageste diffuser ændret på grund af nye regler. Afstand

Forskellen mellem de to yderste og centrale kanaler er nu de samme. Også højden af ​​den bageste diffusor er nu 175 mm i stedet for at være 125 mm, ifølge Formel 1. Den bageste diffuser også er blevet flyttet 350 mm bag bagakslen, i stedet for at være på niveau med bagakslen.
Æstetik

ny bageste diffuser er normalt ikke betragtes attraktive, så mange bilister, der bekymrer sig om det æstetiske udseende af de bageste diffuser racerbiler kunne være vred på de nye regler, i henhold til F1 Fanatic. Men den nye bageste diffusor gør racerbilen mere effektiv.

Aerodynamik

Reglerne er motiveret af et ønske om at reducere kølvandet og aerodynamisk følsomhed af bilen , hvilket giver disse biler til at rejse hurtigere og mere effektivt, ifølge F1 Fanatic.
Afkobling

bageste diffusor er afkoblet fra fløjene, som giver den bageste diffuser skal flyttes tilbage, ifølge F1 Fanatic. Dette skaber et lavere tryk zone og en overfladisk trykgradient, mod hvilken diffuser fungerer.
Volume

volumen bageste diffusor er reduceret, hvilket giver luft til blive lukket i en mere kontrolleret måde. Kritikere af disse forordninger, at de vil føre til bagdiffusorerne der tilskynder overstyring og vil også slides ned dækkene på racerbilen langt hurtigere, ifølge F1 fanatiker.
Smuthul

smuthuller findes ofte og udnyttes i væddeløb, som forårsager racerbiler skal udvikles, der har urimelige fordele. For eksempel, i 2009 er protester indgivet af BMW mod Toyota og Williams for at udnytte et smuthul, når du opretter bagdiffusorerne til deres sponsorerede køretøjer, ifølge Crash.net. Den midterste del af bagdiffusorerne var lavere end de ydre sektioner, som gav den luft, der strømmer under bilen skal adskilles, hvorved luftmodstanden reduceres kraft. Denne ændring skyldes biler til at rejse en halvt sekund hurtigere, hvilket er en enorm fordel i Formel 1-løb. Der blev afholdt møder med de forskellige racerbil designere til at diskutere reglerne i detaljer.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/customized-cars/91874.html